构建现代化民航机场信息集成平台对于提高机场信息化建设水平具有十分重要的意义，将为中国民航下一步进行数字机场以至数字民航的建设打下坚实的基础。本文对建设民航机场信息系统集成平台的相关技术要求提出了一些具体思路。
 
    目前国内机场信息化建设中包括众多信息子系统，但普遍缺乏统一、科学、合理的规划与建设。国外机场信息化建设主要是围绕资源分配管理功能展开，缺少中国机场所需的生产营运指挥调度功能。民航机场要实现信息现代化必须充分利用先进的信息技术构建机场信息系统集成平台，进一步将机场分散的信息系统如生产营运管理系统、旅客离港系统、航班信息显示系统、自动广播系统、泊位自动引导系统、楼宇自动控制系统、行李自动分检系统、安检信息管理系统、停车场管理系统、电子政务管理系统等进行信息资源和信息技术平台的整合，达到资源共享和联动控制的目的。随着民航现代化进程的日益加快，民航机场信息集成系统已经成为整个机场的核心和枢纽系统。构建现代化民航机场信息集成平台对于提高机场信息化建设水平具有十分重要的意义，将为中国民航下一步进行数字机场以至数字民航的建设打下坚实的基础。

    本文对建设民航机场信息系统集成平台的相关技术要求提出了一些具体思路，并希望与民航业界专家进行进一步交流和探讨，以促进民航机场信息集成平台的建设。

    一、信息集成平台网络相关技术要求

    1、集成网络涵盖范围

    （1）空间范围：连接候机楼航管搂、办公楼、货站、航油公司、基地航空公司、航食公司、等机场全场建筑单体的主干网络。

    （2）应用范围：机场候机楼内的所有信息系统，如订座、离港、航班信息管理、各类航班信息发布系统、指挥调度系统、安全管理系统、机场范围内的电子政务系统等。

    2、集成网络规划要求

    民航机场内的信息系统很多，如果每个信息系统都独立建立自己的网络系统，这势必造成重复、交叉和混乱，更不便于管理，因此必须统一规划。从上面集成网络所含盖的范围看，集成网络应是机场整个候机搂内所有信息系统及机场全场信息集成的公用网络平台，所以，信息系统网络的统筹规划通过集成网络系统的统一规划来实现。

    3、集成网络布线要求

    集成网络布线应采用结构化综合布线系统，以双绞线、光纤和同轴电缆为主要传输介质来支持话音、数据及各种弱电信号的传输。网络主干应采用5类（Cat.5）、超5类（Cat.5+）或6类（Cat.6）等双绞线或光纤以支持1000M以上数据传输速率。

    集成网络布线应遵循结构化布线的相关规范和标准，如ANSI/EIA/TIA-568-A、ANSI/EIA/TIA-569、ANSI /EIA/TIA-606、ANSI/EIA/TIA-607 、GB/T 50311-2000、GB/T 50312-2000等。

    在设计综合布线的同时应考虑到使用的网络技术，布线设计要和网络技术相结合，做到两者技术性能上的统一，避免硬件资源冗余和浪费，充分发挥综合布线系统的优点。

    4、集成网络结构要求

    民航机场集成网络属于园区网的范畴，其网络体系结构应为局域网，网络结构可采用星型与环形相结合的办法，在候机楼内部网络可采用星型结构，在场内办公搂、货运搂、航管搂等之间可采用环形网络结构。

   5、集成网络冗余结构要求

    集成网络是机场信息系统基础平台，必须考虑适当冗余，以提高可靠性和传输速度。冗余度根据应用要求和预算来确定，可采用核心主干交换机关键部件如电源、交换引擎、模块、端口等的冗余热备份，也可以采用核心主干交换机整机冗余热备份，还可以采用网络主干线路冗余热备份，后两种热备份既能提供可靠性，又能提高传输速度。

    6、集成网络子网划分

    应根据不同地域或应用划分不同的物理子网或逻辑子网，以相互隔离，减少访问冲突。如办公楼、候机楼、货运楼等应是不同的物理子网，在同一物理子网内部，不同的应用如航显、集成、离港、OA等应划分不同的虚网。

    7、集成网络带宽要求

    为了保证信息交换量大的网络主干达到更高的传输速率，在核心主干网应采用1000Mbps以上的高速网，其余部分传输速率应在100M以上。

    8、集成网络外部接入

    民航机场集成网络是整个民航信息系统的有机组成部分，它不是一个封闭的系统，除了须同机场范围内的有关系统互访以外，还须同异地的机场信息系统等其他系统进行远程连接。可选的技术有宽带接入、X.25分组交换网、DDN数字数据网、ISDN、电话网和卫星通信。由于民航已经建立专用的通信网络，应充分利用这一传输媒体，以降低通信费用

    9、集成网络管理技术要求

    民航机场集成网络的管理和维护须借助专门的工具来实现，通常采用所购买网络设备原厂商提供的网管产品来实现，要求网络硬件平台具有较好的兼容性，最好是同一家公司的产品。可以帮助用户有效地利用时间、人员及网络资源，从可伸缩的、分布式的结构到轻松地显示图形用户接口，能对网络环境和运行状况进行非常详细地了解，从而方便地对网络进行管理和维护。

    10、设备选型要求

    应当选用先进、成熟、可靠和高性价比的主流网络设备，且易于管理和维护。

    11、设备备品备件要求

    除了热备份以外，还应考虑一些备品备件，如备用网卡、模块、交换机等

二、信息集成平台信息处理技术要求

    1、信息处理层次要求

    传统采用两层的C/S客户/服务器层次结构，现在设计开发的信息系统应采用后台存储及处理、中间应用逻辑及服务、前台操作这三层结构。

    2、系统后台存储及处理要求

    （1）服务器要求

    民航机场信息集成平台应根据系统性能和可靠性要求可采用小型机、高档PC服务器担任主机服务器，建议采用两台以上的多机集群技术实现主机服务器和数据库的集群，确保核心系统不间断运行。服务器操作系统可根据服务器及应用情况选用UNIX、LINUX、Windows 2000 Advanced Server等主流、开放、先进成熟的操作系统担任服务器操作系统。

    （2）存储要求

    1）存储容量：系统至少能保存一年的生产数据和五年的统计数据。 

    2）存储介质：支持硬盘的联机实时存储和可擦写光盘及磁带的备份存储。

    3）存储数据备份：提供磁盘、磁带、光盘和网络等多种介质和文件、数据库等多种形式的数据备份。

    4）存储系统可靠性要求：应选用高可靠性存储介质，采用冗余备份和RAID技术。

    （3）数据库要求

    民航机场信息集成平台采用数据库管理技术对信息进行处理，传统采用关系型数据库来进行信息管理，现在应采用企业级的对象关系型数据库进行信息管理，并选用主流、先进、可靠、成熟的数据库管理系统平台，并满足以下具体要求：

    1）支持ANSI/ISO SQL-92或以上标准。

    2）支持三层或多层体系结构。

    3）支持开放的分布式系统。

    4）达到C2级安全标准和多级安全控制。

5）支持Internet和多媒体。

    6）具有高性能的OLTP、OLAP功能，具有强大的数据存取能力，并支持数据仓库的建立。

    7）具有数据复制功能。

    8）支持主机服务器集群技术。

    3、系统中间应用逻辑及服务处理要求

    主要实现集成应用逻辑和对前台的共同性服务，如接口逻辑和消息服务等。

    4、系统前台操作技术要求

    前台主要负责向使用者提供信息显示和操作服务，

    （1）处理工作站要求：应选用当时主流PC机，其CPU、内存、硬盘容量等应满足应用需要，并不低于标准配置。

    （2）操作界面要求：图形化中文操作界面，具有中文菜单、滚动条、图形化按钮和快捷键，操作简单方便，易学易用。

    （3）前台信息处理要求：对用户操作进行智能化预处理，只将合法操作提交中间服务层处理，而将非法操作提示用户，并不向中间服务层提交。

三、信息集成平台接口技术要求

    本部分所描述的接口主要是指机场信息集成系统与各信息子系统之间的物理与数据接口。信息集成平台的接口是实现机场各种信息交互的桥梁，通过这些系统接口，中央集成系统与各信息子系统交换信息，共享资源，实现机场整个信息系统的集中统一管理、集成控制。

    民航机场具体涉及到的有航班信息显示系统接口、离港系统接口、时钟系统接口、广播系统接口、闭路电视系统接口、楼宇自控接口、停车场管理系统接口、GPS时钟系统接口、飞机泊位引导系统接口、行李分检系统接口、机场Internet系统接口、办公自动化系统接口、货运管理系统接口、机场安全管理系统接口、内部通讯调度系统接口和门禁系统接口等等，为了搞好机场信息系统集成，应当将按如下的方法和步骤来实施机场信息系统功能集成：

    A、机场当局与有关设计单位应共同协商确定好“机场信息系统的集成功能和需要交换的信息”。

    B、根据应用需要确定“机场信息系统接口规范和实施原则”。

    C、根据集成功能和所要交换的信息，按照“机场信息系统接口规范和实施原则”， 制定“机场信息系统集成接口协议”。

    D、按照接口协议设计、开发、监督和实施。

    1、确定机场弱电系统集成功能和所要交换的信息

    集成系统与各子系统之间的集成功能和所要交换的信息如图所示。

    （作者：中国民航局第二研究所 黄荣顺 罗晓 ）