作者：简蓝
今天，IBM“全球铁路创新中心” 于北京落成并且正式投入运营。来自国内外铁路行业专家、铁道部领导、中国铁道科学院研究院、清华大学和国内外铁路信息技术企业的专家和代表出席了揭幕仪式。
IBM大中华区首席执行总裁钱大群先生在大会上表示，“智慧铁路”将加速中国铁路行业实现跨越式发展，中国将会引领全球铁路行业变革，世界铁路的未来在中国。
全球铁路正在进入一个更加智慧的时代
IBM年初正式发布了“智慧的地球”概念，这是IBM在总结信息化应用发展的必然趋势之后提出的一个宏大的愿景。IBM发现，世界正在利用传感器等技术让任何物体和信息都可感应、可测量，如果这些收集起来的海量数据通过IT技术将它们彼此连接互相对话，再利用信息挖掘、分析技术让这些连接起来的数据进行智能分析，就能够帮助我们实现智慧的决策。而“智慧的地球”的第一步，是在各个行业中实现最先进的技术和基础设施相结合，这是产生智慧的基础。
“智慧的铁路”是“智慧的地球”的重要组成部分，对全球、特别是中国有着格外重要的意义。火车和铁路是19世纪“产业革命”最重要、最影响深远的成果之一，它们的发明极大地促进了经济的增长和社会的发展。但20世纪中期以后，在西方，随着新兴交通工具的发展，高速公路和飞机成为后起之秀。但进入21世纪以后，世界各国在铁路建设上的态度发生了积极的变化，铁路的发展进入了一个新的高潮，美国、欧洲、俄罗斯，特别是中国，都推出了雄心勃勃的铁路建设投资计划。
这一切都源于铁路本身的优势和其相关技术和运营水平的大发展。相比较于航空、公路运输，铁路系统是绿色的，对环境造成的污染非常小;同时另外，铁路客、货运的运输量非常大，能够持续的单次时间比较长。这些特性可以极大地缓解或者减少对环境的破坏，还能够对城市的交通运输或者城市间运输的拥挤压力带来很大的缓解。因此，不仅仅是在中国，在全球，大家对铁路行业的认识又开始有了一些转变，
中国有大量的运输需求，铁路的能力显得尤其重要。据测算，火车使用一加仑燃油可以把一吨重的货车移动423英里。一列货运火车相当于280辆卡车的运量，而且它可以节省下大量的燃油，火车所产生的二氧化碳的排放量比坐汽车或飞机减少三到十倍。高速铁路的发展，也使得铁路具有了越来越突出的比较优势。另一方面，IT技术的发展，使得铁路行业可以运用各种智慧的技术提高安全性、运力。例如我们可以在火车、货物及铁路沿线安装各种类型的传感器、RFID标签、摄相头、采集例如火车轮摩擦产生的压力、热量等数据，提前预防任何潜在的安全隐患的发生;我们也动态的调用火车资源，尤其是铁路运输高峰期，甚至紧急灾害发生的之后，动态安排列车的运行时间和运送货物的方向，及时满足各方的需求;利用移动技术，旅客可以通过网络、手机、电话等各种形式购买车票，以减少终端售票点的压力等。
由此可见，“智慧化”是铁路发展的一个重要方向。而“智慧的铁路”，将又一次有力地推动各国经济的增长。正因为如此，铁路运营的变革已经成为当前各国基础设施改进的一个重要部分，现在正是全球铁路系统的最佳投资机会。
利用智慧的铁路发展契机，中国将成为世界铁路未来的领导者
首先，中国政府远见卓识、在铁路建设投资方面遥遥领先全球其他国家和地区，这是中国铁路的腾飞的保障。在铁路基础设施方面，中国政府展开了宏伟的投资计划，力争建设全球最长的客运线，由此也使得中国成为世界上规模最大的铁路市场。
不但如此，中国政府还采取了非常明智的铁路发展战略。中国不是在低水平上单纯扩大铁路规模，而是将更大的投资和精力用来提升铁路的技术和经营水平，并且将铁路的发展与区域经济的发展紧密结合起来，真正将铁路作为带动经济成长、带动科技创新的杠杆。
IBM全球铁路创新中心总经理邓思凯(Keith Dierkx)谈到：“中国正在致力于建立世界领先的安全和高质量服务的客运铁路系统，它将是世界范围内最复杂和先进的铁路客运专线。我们应该正面看待这次契机。铁路建设的新热潮，是建立在新的技术基础之上的。新一代的IT技术将全面深入地应用到铁路系统中，铁路将变得‘可感应度量’、‘互通互联’，并具备‘智能洞察’，整个系统将变得越来越智慧。智慧化是铁路发展的一个重要方向。但对于中国来说，具体面临的问题是如何在搭建最复杂和先进的客运专线的同时保障安全运送乘客问题。”
中国所规划的高速铁路，全部建成后，规模比全世界其他地方的高速铁路加起来还要大。除了高铁之外，中国现在普通铁路和货运铁路发展也很迅速。中国是全球制造业的领军国家，对于中国货运的发展来说，在全球的供应链中必须起到领导作用，这不但会给中国带来好处，而且给全球的供应商和消费者带来好处。这些令人兴奋的事实，显示出中国在铁路建设方面的雄心、魄力和科学性。
第二，中国独特的需求决定了在建设智慧的铁路方面拥有着其它任何国家不能比拟的优势。中国拥有全球最大的人口基数、幅员辽阔，需求极其复杂，这些是其它任何国家没有的特性。只有中国才会产生世界上最大量的客运线路和最多数量的客户结合在一起独特的需求，与全球的经验、世界上最新技术结合起来，为中国量身定做的解决方案一定是世界上最领先的。这样的解决方案如果在中国得到成功应用，那么在其他国家也完全可以适用。
第三，有别于全球其他国家的铁路系统，中国具有相当大的新基础设施的增长优势。中国的铁路线总长占全世界的1/17，但是我们却承担了全球1/4的铁路运量，中国的铁路密度只有美国的1/3，德国的1/7，高速铁路也才刚刚开始建设，发展上升空间还很大。这种情况与“从没有电话的基础设施，绕过传统有线电话网络，一跃成为以蜂窝/移动技术为主”的情况非常相似。中国铁路系统也有类似的机会，用新的智能功能，跨越其它国家必经的发展路线，“跳跃式”开发当前铁路基础设施系统。中国完全可以树立世界铁路客运服务的新规范、新安全标准，从而实现跨越式发展，成为全球铁路行业的领袖，将来成为最先进铁路技术的输出中心。
清华大学信息技术研究院李军院长谈到：“中国的铁路发展正在迎来发展的黄金时代,并有望在新的一轮经济大潮中成为世界的领导者。建立世界领先的铁路系统需要一套独特的产品、技术和服务与之配套。作为中国最著名的院校之一，清华大学拥有先进的技术和优秀的科研人才。而IBM是世界著名的跨国企业，拥有整合的研究、软件和服务方面的能力，清华将与IBM合作，共同开发适合中国独特需求的解决方案。我们相信IBM的投入将对中国的铁路行业发展起到重要的推动作用。
IBM大中华区首席执行总裁钱大群先生在大会上表示：“全球铁路创新中心的落成，是IBM为支持中国铁路技术和运营发展而做出的重要举措，也体现出IBM在中国扎实将‘智慧的地球’愿景落地郑重承诺，对IBM来说是很重要的事情。全世界的铁路建设正在进入一个大时代，而中国在其中非常有机会成为全球的领跑者。因此我们也希望IBM全球铁路创新中心能够确确实实为中国铁路的跨越式发展做出自己的贡献。”
IBM引领全球铁路伙伴开启创新与协作新篇章
铁路行业具有一个重要的特性，那就是在各个国家、区域的铁路行业之间是不存在竞争关系的，大家都是协同发展。铁路行业天生就不具备竞争的特性，这样也对IBM全球铁路创新中心的发展带来很大的优势，能够在统一的创新平台上，产生出让世界上所有的铁路公司，包括法铁、美铁和中国铁路共同受益的资源和创新能力。在这样一个平台上，各个国家和地区的铁路公司能够平等地、协同地交流最新的技术创新手段，并应用到本地区的铁路行业发展中。IBM认为，这种创新中心提供的协同作战、共同研发的平台，有着广阔的前景，能够得到业界的认可。
IBM全球铁路创新中心的目的在于携手全球各地的领先客货运铁路运营商、高等教育机构、研究人员和政府机构，共同在世界范围内开发和分享最好的解决方案和实践方法，以及订立各种标准，满足全球对绿色和高效的铁路运输需求。目前IBM 全球铁路创新中心的特别参与者包括：
——清华大学
——密歇根理工大学交通学院铁路运输课程项目
——麻省理工大学教授 Joseph M. Sussman
——加利福尼亚州高铁管理部门
——Railinc –美国铁路联盟的一家全资附属公司
——RMI--世界规模最大的独立铁路信息服务供应商
——Motorola–世界领先的无线通讯解决方案供应商
——Sabre – 世界领先的旅行应用软件供应商
通过合作，上述各方将共同创造出高质量的解决方案，开创行业标准，引领研究，启发领导思想，支持铁路运输不断增长的需求。全球铁路创新中心要关注的领域包括：客运销售和服务;为铁路系统及其客户优化供应链和能源使用;包括数字视频监控在内的安全保障措施;资产管理、列车维护和调度;铁路路网管理;铁路列车以及固定基础设施的无线监控。
IBM与全球铁路行业合作已经拥有50多年的历史，一直致力于为长期铁路行业长期发展做出贡献。IBM以世界上最大的工业研究机构作为支撑框架，成功实现了技术、科技资产、商业咨询以及IT服务等独一无二的结合。在中国，作为世界领先的IT企业，一方面，IBM有多年积累，能够为中国铁路提供关键的技术和整合能力;另一方面，IBM具有全球整合的创新和服务能力，未来的全球铁路创新中心将动员和整合IBM以及全球的力量，与客户和合作伙伴密切合作、协同创新，为中国铁路的发展提供有力的支持，将从IT方面帮助中国的铁路企业实现技术创新，帮助中国铁路行业实现业务成长。