汽车信息化整体方案缺乏 建设任重道远
2010年08月09日08:57 来源： 作者：李会 编辑：李伟 评论：0条
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　　经过几十年的努力，特别是近十年的建设，我国汽车行业信息化取得了长足的进步。全行业信息化意识明显增强；汽车企业信息化建设内容趋于完善，决策、管理、产品开发、生产经营、服务增值等充分体现行业特点的内容均已纳入信息化建设范畴；同时，涌现出一批以汽车整车企业为代表的信息化建设高水平企业。

　　然而，当前我国汽车行业信息化仍然存在较多问题和不足，与国外发达国家相比还有较大差距。

　　比如，汽车行业“两化”融合水平还参差不齐。中国汽车工业协会的一项统计表明，在信息技术的应用效果方面，整车企业要好于零部件企业，合资企业要好于自主品牌企业，大企业好于小企业。

　　汽车行业信息化整体解决方案还较为缺乏。商业化的系统已经无法满足越来越个性化的企业的实际需求；软件供应商多数以推销软件产品为主要目标，缺乏行业整体解决方案服务供应商。

　　信息技术对汽车产业尚不能形成强有力的支撑。据了解，目前汽车研发领域的软件平台基本都是国外品牌，生产经营环节的管理软件自主研发的份额也不大，尤其大型企业采用的基本上是国外软件平台。此外，降低汽车产业链各个环节的成本是提升竞争力的重要手段，但目前支撑产业协同的信息化解决方案处于萌芽期。

　　在业务环节，目前国内汽车企业对“两化”融合的关注，主要集中在产品研发和企业管理上，而汽车物流、汽车贸易、汽车零售与服务以及汽车金融服务的信息化，还停留在单项应用阶段，甚至处于空白地步。

　　2009年，我国汽车产销量突破1300万辆，但我国汽车产业整体竞争力相对薄弱，却是不争的事实。正如有关专家所言，建设信息化支撑下的我国汽车产业体系和探索我国汽车产业信息化发展方向刻不容缓。

　　从国际上来看，西方汽车发达国家是在工业化取得明显成效的基础上，再去推进信息化，而我国汽车行业则是在推进工业化的同时去推进信息化。我们在推进汽车行业信息化进程中，会面临更多挑战，同时也需要付出更多努力。

　　从市场环境来看，当前支撑汽车产业“整合全球资源，打造全球产业链”的竞争能力已成为我国汽车行业信息化发展的重要方向。同时，“服务”已成为汽车行业价值链的高端环节，迫切需要以信息化推进汽车服务业发展。此外，建立面向行业的第三方公共服务平台，以软件租赁等多种服务模式，支持整车或核心零部件制造企业与上下游协作企业进行设计协同、资源协同、采购协同、销售协同、售后服务系统等，也至关重要。

　　汽车行业的产品研发、企业管理、市场营销、服务创新等，均离不开信息化的支撑。信息化已成为全球汽车行业大势所趋。利用信息技术提升我国汽车行业核心竞争力，只有起点，没有终点，任重而道远。