目前，广州新国际机场高速“IC卡联网收费系统”已在广州机场高速的路段中心以及三元里、蚌湖、机场等十个收费站全面部署。这些收费站各部署了一台戴尔PE2650服务器，当车道线圈感应到经过的车辆时，收费站的图像抓拍系统会立刻对车辆进行抓拍，与此同时，收费员要进行发卡、收费等操作，并在车道工控机上生成一条完整的交易信息，这些交易信息及图像信息通过光纤同步上传到各自的PE2650服务器中，再经由通信系统的光纤网络，全部汇集到路段中心的戴尔PE6650服务器中。一旦在某个出站口发生IC卡无法读取的情况，该收费站还可根据抓拍图像、车型、车种等信息，与保存在入口站的戴尔PE2650服务器中的同类信息进行联网比对，以辨明该车的入口站，据以收费。
鉴于收费系统每天需要处理大量的交易信息，为确保系统稳定，公司特别引进了2台高性能的戴尔PE6650服务器，以“双机热备”的方式支撑其日常运营。这2台PE6650外挂了一个大容量磁盘阵列，从各收费站接收到的车辆信息，就存储在该磁盘阵列之中。
此外，“华南第一路”上还启动了“ETC不停车收费系统”，作为“IC卡联网收费系统”的重要组成部分，它比传统的收费模式更为先进：公司首先在高速公路的首尾两站分别部署了一台专用的戴尔PE2650服务器，并安装了特殊的微波数据采集装置。使用该系统的车辆均安装有特制的电子标签，当它们经过ETC车道时，无需停车，其身份识别信息即可被车道内的微波数据采集装置所接收，并生成交易信息保存在以上PE2650服务器内，经过后台处理后传送到收费站的PE6650服务器中。
据广州机场高速公路营运管理有限公司设备科科长李忠先生介绍，上述“IC卡收费联网系统”在全国的高速公路行业处于领先地位，它们的部署大大提高了收费业务的管理效率，避免了操作误差与逃费现象。特别是ETC系统，它不仅减轻了收费人员的工作负担，而且缓解了由于停车交费而造成的交通拥堵问题。随着安装电子标签的车辆的增加，公司正考虑将该系统扩展到其它收费站，以实现全路的不停车收费。