近日，博科资讯股份有限公司总裁顾问王颐中透露，继与中国物流与采购联合会、中国物品编码中心等协会、科研院所签订共建协议后，博科资讯股份有限公司与浙江省交通运输厅联合共建项目交通运输物流公共信息平台又添新成员，中国远洋物流有限公司、中国外运股份有限公司、中远集装箱运输有限公司和招商局物流集团有限公司4家国内物流业龙头企业在杭州与平台领导小组签订共建战略协议，“平台”共建联盟再添新成员。交通运输部高宏峰副部长见证了此次签约，交通运输部国际合作司、科技司、综合规划司、道路运输司、浙江省交通运输厅等相关领导出席了签约仪式。
90%的物流公共信息平台只是信息集散地
 “平台”是以提升物流行业信息化、标准化水平，推动物流行业转型升级为目标的公益性系统工程，政府、协会、科研院所、物流活动参与方、物流信息化供应商等在一定的标准和机制下共同参与建设的模式是“平台”最大的特色，
王颐中认为，公共物流信息平台的建设目的主要在于满足物流系统中各个环节的不同层次的信息需求和功能需求，物流公共信息平台不仅要满足货主、物流企业等对物流过程的查询、设计、监控等直接需求，还要满足他们对来自于政府管理部门、政府职能部门、工商企业等与自身物流过程直接相关的信息需求，在通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换为企业物流信息系统完成各类功能提供支撑的同时，还起到为政府相关职能部门信息沟通的枢纽作用，从而为政府的宏观规划与决策提供信息支持。
据博科资讯股份有限公司2009年发布的调研报告，目前我国90%的物流公共信息平台还仅仅只是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，基本上还处于企业级物流信息平台孤岛阶段，基本上只属于区域性质的平台，其服务对象和定位都在本地区或某一特定范围内，不具备政府的服务功能，因此目前也只能提供货源、车源等信息，功能简单，效果有限，严格意义上来说仅仅属于信息发布平台，还处于层级比较低的信息平台。而一个有效集成的物流公共信息平台，应该能够为物流服务提供商、货主/制造商、交通、银行及海关、税务等政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供完整、综合的供应链解决方案。
不做“交易” 只做“交换”
政府在信息系统的建设中如何定位自己的角色？应怎样才能避免陷入车货交易、与市场争利的尴尬中？
回答这个问题必须要分清公共服务、社会服务、市场服务三者的边界。浙江交通运输部门认为“公共服务是政府的职责，社会服务是中间地带，可由政府和协会一起推，市场服务是赚钱的，必须由企业来做，政府应制定一些有利于市场健康发展的规则和规范”。
立足于上述认识，在物流信息平台建设中，浙江从五个方面给出了明确答案：一是对平台的定位是推动行业信息化和标准化建设，政府做好推动和服务工作，不收费；二是以给物流企业提供一批免费企业物流管理通用软件为工作切入点；三是不做“交易”，只做物流数据“交换”；四是建设中牢牢抓住标准和规划的制定，统筹行业管理部门、行业协会、物流企业、软件开发商、物流平台运营商等主体，共同建设系统；五是从公路货运信息化入手推进物流信息化。
为此，在交通运输部领导下，十六省运输管理部门、交通运输部公路科学研究院、中国物流与采购联合会、中国物品编码中心、中国电信集团、杭州海关、博科资讯、国内40余家知名物流信息化供应商等在标准统一、共建共享的原则下已经共同参与到“平台”的建设中。而作为国内物流行业的龙头企业，中远等4家物流企业在自身的信息化建设方面已经日趋完善，在企业间横向信息交换和服务共享方面也在不断探索寻求合作。物流共享平台重点就是解决跨企业间的数据交换。双方合作一拍即合。
对于浙江物流信息平台的建设定位，中国物流与采购联合会副会长戴定一此前曾给予肯定的评价。他认为，浙江物流公共信息平台建设虽然由政府来推动，但强调的是其公共服务功能，不以营利为目的，对政府的定位非常清晰，浙江对物流信息化标准的理解非常到位，是开放性的，这对于提升行业信息化水平将非常有利。
信息平台要注重政府信息与商务信息的衔接。要重视电子货单标准的制定，要考虑到公路、水运、航空等各种运输方式间，制造业和运输业之间物流信息转换的需求。他赞成省际共建联盟的推进方式，他强调一定要兼顾好政府、市场、公共服务的需求，工信部信息化推进司副司长董宝青强调。
此次“平台”省际共建领导小组与中远等4家物流企业的合作共建将进一步提升“平台”的技术成熟度，通过与四家企业的数据互联互通，有助于提高数据交换和使用的效率，“平台”也将逐步成长为物流信息大数据平台，因此各方约定将在统一标准体系建设、单据交换、服务共享方面积极开展合作。
 随着物流信息化共建联盟的日臻完善，“平台”将在提升物流信息化、标准化水平、推动物流行业转型升级方面发挥更大的作用，并为下一步推动中日韩共建东北亚物流信息服务网络带来积极的影响。
通用软件推广是大物流公共信息平台的切入点
据悉，浙江省在全国范围内率先启动了物流信息化公共平台标准化建设，通过政府买单，联合了国内物流供应链软件领导厂商博科资讯股份有限公司开发企业标准版软件，为全省26万家物流企业提供统一的信息化平台，建立信息互联和共享的“物联网”。该平台提供了一个安全、开放、中立且低成本的物流信息化系统，统一了仓储通用软件、货代通用软件和物流基地、集装箱软件，有利于物流操作的标准化和规范化，同时为政府相关部门的统筹决策提供数据信息支持。
为此，博科资讯股份有限公司研发的运输类通用软件，集装箱通用软件等都已经付诸运用，7月9日下午，在宁波恒胜物流有限公司的作业间中调度员林峰在电脑上点点鼠标，公司里集装箱车辆的车头和挂车情况便一目了然，他轻松地给已到目的地的挂车下达拉车的指令。
林峰在恒胜物流负责公司车辆的调度，以前，公司自行研发的软件满足不了这个需求，只能给司机打一个个电话询问。自上个月将原公司的软件换成目前的集装箱类通用软件后，这个问题便迎刃而解了。除了业务上带来方便，行业相关信息也能及时了解。通过软件，企业可查看到宁波港内进出船舶和车辆信息，为货物运输的调度提供第一手资料。
交通部科学研究院物流研发中心主任赖平仲认为，浙江在物流公共信息平台建设中准确地抓住了一个切入点，即通用软件推广这项工作，有关标准在进一步完善后可以成为制定国家标准的依据。他认为浙江经验非常值得总结推广和供各地借鉴。
浙江省交通厅的做法非常明智，运作过程非常严谨，前前后后多轮投标，需求非常苛刻，，充分证明了浙江省交通厅的理性和专业，博科资讯公司的投入和付出证明完全值得，博科资讯股份有限公司副总裁陈啸风介绍说。
而，能让博科胜出的是公司引以为豪的企业管理自主平台MAP，这款被博科内部人士赞誉为颠覆式创新的产品，完全具备了技术创新，应用创新和商业模式创新的特点，让物流公共信息平台的运输类通用软件、集装箱类通用软件、仓储类通用软件都完全构建于MAP平台之上。
博科资讯MAP平台简介
博科资讯公司，持续12年中国物流供应链管理软件市场占有率第一，拥有中石化、中国移动、小松（中国）等一系列世界500强客户，是国内唯一具备精细化特点的物流供应链管理软件供应商，2007年度以31%的市场占有率超过第二和第三名市场份额总和。
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MAP平台能够进行灵活的图形化配置，可根据业务发展随需应变。平台具有动态智能分析功能，支持工作流管理全过程，将工作流引擎纳入业务处理的核心机制，形成了自动流程的驱动。MAP平台以业务逻辑为驱动，提供了综合性的开发和应用平台，开创了全新的商业运作模式，并提出产品和服务完全分离的新型信息化运作模式。