1、物流业规模不断扩大，在国民经济中地位明显提升，但总体物流效率还不高。 
    “十一五”期间，浙江省物流业发展全面提速，物流业增加值和社会物流总额年均增长分别达到13.9%和15.8%。2009年，全省实现物流业增加值2120亿元，占全省GDP的9.3%，占全省服务业增加值的21.6%；实现社会物流总额5.8万亿元，约占全国总量的6%。物流业在国民经济中已占有重要地位。从物流效率看，全省2009年物流总费用4064亿元，相当于GDP的17.8%，虽然略低于全国平均水平，但仍然大大高于发达国家10%左右的水平，说明浙江省总体物流效率仍然较低。

    2、物流企业成长迅速，经营业务有所拓展，但物流企业“小、散、乱”现象还未改观。
    2009年底全省物流法人单位约有1万家，主营业务收入总额达到1000多亿元。物流企业成长迅速，规模不断扩大，涌现了一批在全国具有龙头地位或示范性的企业。在全国519家3A级以上物流企业中，浙江省共有86家，占全国总数的16.57%，名列各省（市、区）第一位。物流企业经营业务领域逐步拓展，越来越多的企业从原来只能提供单一的运输仓储服务向全方位、多层次、一体化服务转变，公路港物流、“无水港”物流、物流金融、物流总包等新业务模式层出不穷。但从物流企业总体结构看，从事传统装卸、储存、运输服务的企业依然普遍，“小、散、乱”现象仍然存在。
    3、物流基础设施建设加快，发展条件逐步改善，但物流标准化、信息化发展相对滞后，部分地区物流园区建设存在一定盲目性。
    “十一五”期间，在各级政府的高度重视下，包括交通、信息网络在内的物流基础设施建设成效显著。截止2009年底，浙江省铁路营业里程达到1600公里，公路通车里程达到1.07万公里（其中高速公路里程3298公里），内河航道通航里程达到9704公里。全省沿海港口年通过能力达6.74亿吨，内河重点港口年通过能力达3.53亿吨。杭州、宁波等空港建设发展也有新的进展。物流园区建设正在加快，传化物流基地和义乌国际物流中心等一批物流园区和物流中心建设示范作用凸显。行业和企业专用物流信息系统建设推进加快。但物流标准化建设进展缓慢，物流信息化水平不高，许多物流企业的管理软件仍然比较简单，公共物流信息平台建设仍处于探索阶段。尤其值得关注的是，部分地区在物流园区建设方面缺乏统一规划，存在毗邻区域重复布局现象，发展存在一定盲目性。
    4、对物流业发展的政府推动力正在强化，但企业物流外包比例偏低，社会化物流需求不足依然困扰物流企业规模化、专业化发展。
    “十一五”期间，政府在规划引导、政策扶持等推动物流业发展的力度不断加大。2006年以来，浙江省制定出台了《浙江省国际物流中心布局规划》、《浙江省粮食物流发展规划》、《浙江省医药物流发展规划纲要》、《浙江省交通物流基地布局规划》和《关于加快浙江省现代物流业发展的若干意见》、《浙江省物流业调整与振兴三年行动计划》等一系列相应的配套规划和政策。特别是国家物流业调整和振兴规划颁布以来，各级政府的工作力度进一步加强。从企业层面看，尽管近几年来对第三方物流的认识已有较大提高，但仍有为数不少的企业固守“大而全、小而全”的传统经营管理方式，企业物流业务外包比例仍然较低。据调查，浙江省制造企业的配送运输业务外包比例约为60%，其他的仓储、厂内短驳等物流服务，外包比例不到20%，导致社会化物流需求明显不足，从而困扰物流企业的创新动力和专业化服务能力提升。