数据显示，中国高铁建设迅速，已投入运营里程7351公里达世界第一。我们认为，作为高铁的“站后工程”，信息化建设将开始享受高铁盛宴，2011年应该是继2010年高铁信息化投入初显力道后进入高速爆发的成长元年。

　　资料显示，高铁建设通常可粗略分为“站前工程”（如路基、桥涵、隧道、轨道建设等），以及“站后工程”（如信息化数字化系统建设）。“站前工程”虽然占据高铁总投资的六成以上，但高铁有别于传统铁路的关键之一在于其高度的信息化数字化。智能化建设总体投资比例虽然不高（我们估计在6%-8%左右），但由于其对于整个系统的安全有效运营、管理以及服务起着至关重要的作用，行业整体技术要求较高，技术层面和市场准入资质方面对于新进入者有着很高的壁垒。现有企业往往在各自子行业可以拥有并持续获得高市场份额，享有较高的毛利率，最为有效的享受“高铁盛宴”。

　　研究表明，高铁投资始于“站前工程”的基建类大额投资，并随着轨道、站台等基建项目完工，逐步向“站后工程”如信息化系统投资传递。我们估算，信息化系统投资的投入大概晚于站前工程2-3年。考虑到中国铁路，尤其高铁投入在2008年开始呈现爆发式成长，我们认为，2011年应该是继2010年高铁信息化投入初显力道后进入高速爆发的成长元年。

　　【投资建议】

　　高铁信息化数字化系统（或智能化系统）主要包括“四电”系统（电力系统、电气化系统、信号系统和通信系统）以及信息系统。对应我们重点关注的业内公司包括：新北洋、同方股份以及辉煌科技。这几家公司不仅直接受益于高铁及其信息化建设带来的快速成长，同时各自依靠其在子行业中具有的强大市场占有基础而“独享”相关收益。国信证券

　　作者：国信证券
(责任编辑：郝艳)
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