厦门在道路交通监控中使用射频识别技术路“段”信息尽在掌控 

 作者：王元晖  
　　12月9日上午，厦门市道路交通信息射频采集与处理系统试点工程通过验收，这意味着，我市交警将在全国率先在道路交通监控中使用射频识别技术。该系统的采用，使厦门交通管理又向数字化、信息化和智能化迈出了一大步。

　　一个月前，厦门市已经在嘉禾路沿线家乐福天桥到马陇天桥五公里路段利用人行天桥安装了6个断面、共52个车道的射频读写设备，从目前的试运行情况来看，系统识别率已超过99.9%%。

　　试点工程通过验收，意味着射频识别技术正式成为该市交通管理的一个重要组成部分。该市交警支队表示，接下来，他们要做的，就是推广工作———把该系统从嘉禾路五公里的路段延伸到厦门的各条主干道。每辆车都将有“电子车牌”

　　虽然射频识别技术在商业自动化、动态跟踪等领域已广泛应用，但应用于城市交通管理，在全国还尚属首次。厦门之所以有胆量吃这只“螃蟹”，主要还是归功于已经广泛发行的路桥年费卡。

　　专家解释，路桥年费卡其实就是系统中的射频电子标签，它的广泛发行，为此次厦门市采用射频识别技术实现城市交通管理提供了得天独厚的基础条件。

　　射频识别系统的应用，也将厦门机动车“电子车牌”的发放推上了日程。交警部门表示，除了充分利用路桥年费卡外，接下来，该市将着力推动“电子车牌”的发放工作，让“电子车牌”同“悬挂车牌”一样，成为厦门每辆机动车的身份标识。

　道路拥堵提前知道

　　作为城市发展的瓶颈，堵车，如今让不少司机苦不堪言。“射频”这一新的电子警察的上岗，为司机提前了解前方路况提供了可能。

　　据了解，目前，厦门市交通管理部门已经建立了一些路况信息感应线圈采集设备，但这还远远不够———它们只能采集路“点”的情况，而无法真正了解到路“段”的信息，导致采集的信息无法充分反映出实际路况。

　　射频识别技术通过实时、准确的交通流信息采集，将路“段”的通行情况，迅速反馈给交警指挥中心。交警部门再利用各类道路交通诱导系统，将路况信息传递给驾驶中的司机，从而大大减少拥堵现象的发生。肇事逃逸车辆难逃“法眼”

　　“闽DLK13×，车牌蓝色，通行时间2010年12月8日，道路车道3……”12月9日，在记者随意键入一朋友的车牌号的同时，一系列车辆行驶信息便闪现在电脑屏幕上。根据信息专家判定，这辆车在一个月内共经过莲坂家乐福天桥7次，而每次通行的时间和车道也都一目了然。

　　这表明，驶入监控区域车辆的一举一动，都难逃射频识别系统的“法眼”，并被长时间记录下来。这一功能，为将来厦门肇事逃逸车辆的追踪，提供了强大的武器。

　　与此同时，治安管理难题之一的盗抢车辆预警，也将通过射频系统得以实现。今后盗抢机动车事件发生后，只要及时在指挥中心输入车号，就可根据其行驶路径预警，并在其前方进行拦截。

　　

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　系统六大功能：

　功能1———安装有电子标签的车辆经过射频检测点可被准确识别，系统可查询到各种时间组合的车流量，并可精细到各种车型、各车道车流量等。

　　功能2———在系统中事先输入某辆车的车牌号码，该辆车如通过系统的任意一个检测点时，系统将自动检测到该车辆，同时电子地图上将会显示出该车的位置。

　　功能3———只要输入车牌号码，系统即可将该车是否经过这一路段，以及经过时间、路径进行回放，并将其显示在电子地图上。

　　功能4———根据车辆经过两个检测点的时间可计算出区段车流行驶的平均速度。根据平均速度，可以向驾驶员提供该路段的预计行驶时间。

　　功能5———系统自动检测到交通异常情况后，可通过诱导屏发布给驾驶人员，提醒绕路行驶。

　　功能6———及时发现突发异常交通事件的位置和进展，实现精确交通指挥和实时调控，从而大大提高交通管控效率。