本报讯（驻太仓首席记者 徐允上 通讯员 刘少树）早就听说太仓“数字海事”安装的“千里眼”望得见长江，“顺风耳”叫得应船只，记者走进太仓海事局指挥中心，亲身感受了一回由现代高科技带来的“零距离”神奇。

    26块液晶显示屏上方，分别显示着长江太仓段38.8公里水域实况和太仓港码头动态。电子海图所展示的航道线上，挤满了密密麻麻的绿色或红色方块。值班人员说，这些缓缓移动的方块，代表着在长江太仓段航行的每一艘船只，只要轻点某一方块，就可清晰看到某方块所代表的船只名称、精确经纬度、航速航向，有了这些数据，海事人员坐在值班室里，就可眼观六路，随时监控每天过往长江太仓段的4000多艘次船舶是否走锚、是否偏离航道、是否会在交汇点上发生碰撞，就可及时通知船舶采取有效措施，确保水上航行的人员、船舶安全。“这就是依靠全球定位系统、自动识别系统、船舶交通管理系统、地理信息系统组成的‘数字海事’，也就是人们习惯所称的‘千里眼’。 ”太仓海事局办公室副主任张开文告诉记者，2010年8月12日20时30分，值班员通过船舶交通系统和全球定位系统发现，在浏河锚地锚泊的船长170米的5万吨级外轮动态异常，与同在锚泊地的一艘165米外轮正在逐渐靠近，当即发出指令，采取应急措施，成功避免了一起大型船舶因走锚而可能发生的碰撞事故。 2010年9月，一艘小型船舶受到台风影响遇险，指挥中心运用信息化系统，指导遇险船舶自救，组织周围船舶互救，很快使遇险船舶转危为安。

    太仓海事局保障水上安全的另一件“秘器”是甚高频电话，2010年9月3日，长达290米的20万吨级塞浦路斯籍超大型海轮在长江8号浮水域下行时因追越某船队，误入上行通航分道，极有可能与正在驶离太仓港集装箱码头的某集装箱班轮形成碰撞。值班人员发现险情后，一次次通过甚高频电话，发布“请遵守航行秩序，不要超行！”的指令，在较短时间内控制了局势，避免了一起可能发生的交通事故。张开文说，把甚高频电话比作“顺风耳”再恰当不过了，如果船舶在航行途中遇险，可通过甚高频电话向海事部门呼救，同样，海事部门碰到突发的台风、大雾等恶劣天气，也可通过甚高频电话，准确而及时地向码头、船代、货代以及航行在长江江面上的船只，发布各种预报，各项指令，事先做好应急准备。