本报讯 （孟宪军 记者王春）由中国智能交通协会主办的“智能交通发展高峰论坛”日前在沪举办。论坛以围绕智能交通城市规划、智能公共交通服务等，展望智能交通未来发展趋势。

　　全国人大科教文卫委员会委员、中国智能交通协会吴忠泽理事长表示，从电子站牌到公交车交通信息服务，智能交通发展将逐渐从智能交通管理向智能交通服务转变。车联网作为物联网在智能交通领域的更高级应用，它借助装载在车辆上的RFID、GPS等传感设备，收集车辆的属性信息和静、动态信息，并通过网络共享，实现更智能、更安全的驾驶运输。

　　“我国智能交通发展已有多年历史，但各部门各司其责，缺乏统一主体，很难拿出统一方案。”有专家感叹，“这在一定程度上加剧了堵车压力。”智能交通乃至车联网，需要汽车生产商、销售商、交通管理部门、数据整合企业、电子产品生产商、网络运营商等行业共同合作。据悉，目前我国从事智能交通行业的企业约有2000多家，大都集中在道路电子监控、高速公路收费、GPS、地理信息和系统集成等面向交通运输管理部门的研发。而面向服务公众出行，从事城市综合交通信息采集、快速路动态交通诱导信息系统以及停车信息诱导等解决方案的企业还不多，智能交通产业潜力尚待挖掘。