近日，在由中国电子商务协会主办的《2011中国电子商务与物流协同发展大会》上，博科公司咨询中心总监兼电子商务物流部总负责人张鑫针对博科目前的电子商务物流整体解决方案发表了重要演讲，电子商务业务量的爆炸式增长方式，使物流行业，特别是“最后一公里”遭遇了强有力的挑战，一时间，电子商务企业将物流环节评价为影响其飞速发展的瓶颈问题，最后一公里，真正塑造电子商务企业给用户的形象的环节就这样成为了电子商务发展的“拖油瓶”。我国电子商务水平的整体提高需要电子商务与物流并肩前进。

B2C电子商务企业的“无奈”

上个世纪的最后一年，中国诞生了一个伟大的公司，这个公司在之后的日子里从12名员工迅速扩展到了22000名员工；从0用户扩展到了3亿注册用户；从迷茫不知路在何方到“做别人做不了和不愿意做的事情”，这个公司便是阿里巴巴。阿里巴巴的兴起除了马云的智慧和坚持，最重要的部分还是在于阿里模式搭上了中国电子商务爆炸性增长的快车。

目前，中国网民数量已经突破了4.5亿，其中有3/4的人有网上购物的经历。强大的网上消费市场成就了京东商城、新蛋、红孩子、麦包包等纵向电子商务企业，也成就了1号店、淘宝商城等横向电子商务企业。

但是，电商企业迅猛发展给物流业造成巨大压力，电子商务对运费价格的敏感，导致物流的“最后一公里”配送都交给了“四通一达”来做，四通一达物流配送的盈利理念是以量取胜的，时间就是金钱。四通一达的快递员不可能等在门口看客户当面试穿。

据某快递员小郑介绍说，他每天早上8点钟上班，上午要完成大约30多份送货，下午要奔赴同样数量的客户那里取货，算下来，时间耽误一点，这一天的任务就不能完成。

B2C电子企业理想中的物流

对于电子商务企业来说，定制适合自己的物流服务，能够按照自己要求的时间、要求的质量、要求的数量送到正确的客户手中，是对B2C物流的最基本的要求。真正塑造电子商务企业形象的部分在于快递员将商品送到客户手中时为客户留下的印象。相信曾经在凡客诚品有过购物经历的人都会为如风达快递的优质服务而平曾对凡客诚品品牌形象的认知度大大提升。京东、一号店等企业选择自建物流，其中较大的目的便是为了能够为客户提供更加个性化的服务。

美国最大的电子商务公司亚马逊所建设的物流可谓是现代化、先进化的代表，国内电商相比较其高标准的自动化仓库，会感到望尘莫及，但是现代化、高标准的背后是高昂的成本，是否需要自建物流，需要结合自身业务量，由订单的多少来决定如何运作，因为专属于企业自身的物流并不是资产，而是消耗。

通和天下江玉生表示：目前，B2C物流的主要特点可归纳为四点：1、订单的可确定性差；2、C客户的服务要求较高；3、反向物流要求高；4、交付地点和交付时间变化大。

换句话说，一般的第三方物流企业还“做不了”电子商务这个“瓷器活”。

举个有趣的例子，某母婴用品电子企业接到一个来自某妈妈的订单，订单在备注中说明：快递人员需在中午之前送到，送到时请不要按门铃，不要敲门，因为我的孩子在睡觉，只需在门口轻轻拍下门就好。从这个例子我们看到，C客户的个性化要求的确是不低，需要快递员掌握抗战时期地下党接头的本领，方能顺利送货。

电商与物流的矛盾

目前，电子商务与物流配送之间的矛盾不仅仅在规模不相配套之间的矛盾，而是电子商务企业订单相对不稳定，并且订单数量较少，而物流公司在淡季遭遇大量运力及仓储的空闲，旺季又遭遇爆仓的考验。

商品交易在线下市场往往是相对稳定的，第三方物流企业可以通过为不同的企业提供物流服务而平衡业务量的波动，以形成稳定的，平准化的物流需求。那么线上市场是否也能够通过一体化的信息平台来实现运输资源的合理配置呢？

答案是肯定的，博科资讯咨询中心总监也在会上发表了自己的看法，他说：电子商务与物流需要并肩发展，才能够避免两者发展不平衡造成的资源浪费，电子商务物流需要实现一体化、可追踪、完善的物流信息化平台，如果物流企业可以通过这个统一的信息化平台实现平准化物流服务，那么电商与物流在业务量波动方面的矛盾就迎刃而解了。