不喜欢出行，特别是乘坐火车外出。这其中很重要的一个原因是购买火车票时的艰难过程。有过这样的尴尬经历：要从北京到广州出差，而中途先要到长沙办点事，然后再前往广州，当购买先从北京到长沙，再从长沙到广州的车票时，在购票窗口被告知从长沙到广州的火车票在北京买不到，要到长沙站去买。到长沙才买？如果没有票怎么办？当然，如果暂时买不到票可以等上几天，但对于出差在外的上班族，需要提前预定所有日程，什么事都到时再说，这不只造成时间上的浪费，而且让整个行程变得极不可控。不过，现在购买异地车票，可就方便多了。目前全国18个铁路局（公司）全部完成铁路客票系统从4.0版本到5.0版本的升级。升级后的铁路客票系统将票额全部存放在铁路局票务中心服务器，由铁路局客票中心统一管理，车票全面上网销售，解决异地购票难的问题。

铁路客票系统应用软件先后经历车站计算机售票的1.0版本、地区联网售票的2.0版本、全路联网售票的3.0版本，再到4.0版本。为适应铁路客运快速网建设和第六次大提速售票组织需要，铁道部研究、设计和开发了客票系统5.0版本，2005年12月在郑州铁路局进行试点，今年4月在全路推广，到现在全国18个铁路局（公司）全部完成升级。4.0版本的铁路客票系统的票额分为网上票额和车站票额，分别存放在铁路局中心服务器和车站服务器上，这些票额在站与站之间、局与局之间的调整不是非常顺畅。也就是说，尽管是全国联网售票，但由于沿途各站要留一部分的票额，所以网上票额只是全部票额的一部分，或者一小部分，当网上票额卖完，只能从始发站才能买到车票。

经常坐火车的人也会有这样的体会：火车上明明有座位却买不到票，这种奇怪现象也是4.0版本铁路客票系统导致的结果。比如杭州到北京的列车，网上票额是1000个，允许沿途各站出售，由于车票联网各地可以统一调度，一般不会出什么问题。而分配给各车站的票额，假设杭州站有500个席位，却只卖了400张座票，而途中经过的上海南站只能卖分配给自己的100个席位，却有200个人等待上车。这样造成的结果就是火车上杭州空出的100个座位仍是空的，而100个旅客却不能买到票，所以，原有的客票系统不只耽误人们的行程，长期下来，铁路部门也承受巨大损失。此外，分配给车站销售部分车票，也容易给倒买倒卖车票的贩票分子以可乘之机。

5.0版本的铁路客票系统，将票额全部存放在铁路局票务中心服务器，全部上网销售，意味着可将剩余票额及时传输到网上，可以实现票额灵活调整及票额利用最大化。上面说的杭州到北京的列车售票问题，如果杭州不能将分配给杭州站的车票售完，杭州站值班人员就可以将火车还有100个座位票的信息通过网络直接发给沿途各站，那么上海南站就可以除了销售自己的100个座位票，还可以网上销售杭州站的100个座位票。由于全部上网销售，购票关注的只是“始发站—终点站”的问题，至于在哪里购买将不再重要。比如要去黑龙江佳木斯的人们，可以方便地买到“上海－哈尔滨”和“哈尔滨－佳木斯”的车票，由此就不必担心在上海很难买到“哈尔滨－佳木斯”的车票了。

每一个人都希望在旅途中有一份愉快的心情。升级的铁路客票系统，信息化的高速铁路，带给我们的就是从购票开始的阳光旅程。但依然还是有些问题，五一、十一黄金周，一票还是难求，“黄牛”倒卖火车票还大量存在，怎么杜绝这种现象，让真正需要的人顺利买到车票？铁道部提出通过身份证购买车票等举措。其实，在瑞典，已经实行通过身份证等购买火车票。我国凭身份证购买机票早就开始，而且二代身份证的换发也为唯一身份识别提供了前提。我们期待着客票系统的再升级，为百姓带来更多实惠。