网售火车票，期待更诚意服务

网购火车票已成为一种新的购票方式。然而近日，在温州打工的重庆农民工黄庆红致信铁道部领导，对网络销售火车票的做法提出质疑。认为这一做法，对文化层次及电脑水平普遍不高的农民工而言显失公平。

诚然，黄庆红的个人观点，并不能动摇或者改变铁路部门社会化和信息化管理的坚定步伐，但却道出了许多农民工不得不面对的现实苦恼：以前买票可以靠连夜守候拼体力，如今不会上网，就连“拼”的资本都没有了。请不要埋怨他们的“不领情”，只能说，从一定意义上讲，是铁路部门的诚意，没有通过细致入微的人性化服务这一途径，准确传达给公众。

改革开放30多年来，每年浩浩荡荡的春运大潮，留给人们的印象不可谓不深刻。春节期间，全国过亿人次南来北往、东移西运的大腾挪，靠的就是这一张张小小的火车票。

据铁路部门预计，仅2012年春运的40天，将发送旅客2.35亿人次，同比增加1352万人次，日均发送588万人次。

事实上，近年来，我国铁路运力一直呈持续增长的发展态势。但目前铁路春运期间的日均客座能力仅为382.1万座，需求与运力之间仍有200多万的缺口。而这或许才是“春运难，难于上青天”的根本原因。要想短期内改善这一供需矛盾，难度颇大。

不得不承认，春运火车票一票难求的现实和人们对车票销售状况的种种不满与猜测，才是促成铁路部门下决心改革售票机制的有力推手。运力不足，服务来补，铁路部门或许期望，可以通过提升服务手段和服务水平的方式，消解买票难所带给人们的种种不快。应当说，这是一个市场经济条件下的正确选择。

但服务需要的不仅仅是形式，而是更多的诚意和理性、周密的安排。

暂且不说对农民工上网购票的可行性是否经过足够的论证，因为网络化的购票方式，已成为一种必然，这是不可逆转的发展趋势。单就推行网络购票的时间而言，不知铁道部是否经过了深思熟虑。

一年中，春运时期的火车票最为紧张。而铁道部恰恰在这个时期全面推行网购车票，似乎显得有些操之过急。我们都知道，任何一种新方式的推行，纵使部署再周密，考虑再周全，也难保不出现“百密一疏”的状况。这就需要一个循序渐进、渐入佳境的过程。

网购火车票全面推行，时间敲定在购票高峰的春运期间，难免出现问题集中爆发、矛盾集中显现的情形。应当说，黄庆红所反映的“苦恼”，恰恰只是其中一“斑”。除此之外，网络的承载压力、网购的安全性、退票的便捷性、实名购票的效率等等也面临极大考验。

对于铁道部门的“迫切”心情，我们更愿意解读为，是为了急于给公众提供良好的服务诚意。但这种诚意如果不能完整而准确地表达出来，或许会适得其反。

铁路部门日前发布公告称，郑州站因施工，春节前后将有八趟列车停运或晚点。我们并不怀疑郑州站的施工，是为了更好地保障火车运行，但适逢春运高潮，诸如此类的“惠民诚意”却未必能得到掌声。

在铁路运力不足的情况下，想解决所有矛盾似乎并不现实，但倘若能再多一些人性化的服务和人文关怀，至少质疑声会少一些。