6月26日起，成都红星路二段（布后街至桂王桥东街段）调整为出城单行。当天早高峰时段，以红星路单行道为中心，红星路一段、二段，桂王桥片区道路的交通均受到影响。由于行人过街绕行较远，有市民建议增设过街路口，或架设简易人行天桥。

　　上午7时许，民警开始拖移方正东街、桂王桥东街等单行道路的乱停放机动车辆，确保早高峰期间此路段交通顺畅。为了减缓桂王桥东街的通行压力，民警用锥形桶、提示牌封闭了红星路跨线桥进城方向。同时在方正东街路口设置控制点，对由北向南准备进入红星路二段的车辆进行强制分流。直到上午9时许，红星路和桂王桥片区单循环区域内的交通才基本正常。但新华大道、太升北路以及人民北路等周边干道，车流明显增多。

　　根据单行首日早高峰交通情况，交管部门决定将红星路跨线桥桥上进城方向固定封闭。同时，武成大街路口的过街人行横道北移150米。这也造成不少市民找不到过街路口，而选择在布后街路口翻越栏杆过街。有的市民就此呼吁，由于绕行过远，希望相关部门增设过街路口，或架设简易人行过街天桥。

　　成都市交管局科规处相关负责人说，将考虑在布后街路口增设斑马线和信号灯。

　　据了解，交警将在施工片区的中小街道设置电子监控设备，查处闯单行道等违禁行为，3天后将进行处罚。逆行违法行为将被罚款100元、记3分。

　　舆情分析

　　“打捞民意”网络听证可否先行

　　6月26日是成都城区中心重要交通干道红星路二段改单行道的第一天。此际，回顾“改单行”这一决定公布的前前后后，总结它在网络上所引起的反响，应该是一件对今后类似工作有所裨益的事。（据四川日报网）

　　“两年半单行”引不满

　　6月18日媒体公布来自成都交管部门的消息：为了保障地铁工程的施工，成都市中心重要交通干道红星路二段及周边道路将实施单行两年半。

　　红星路二段位于市中心春熙路附近，交通承载量大，如此长时间的实施单行措施，出行受影响的市民将不在少数。因此，相关消息通过网络广泛传播后，引起成都本地网友不少议论，其中不乏牢骚和不解。

　　腾讯大成网网友“hydrowyj”称受到不小影响，“上班本来10分钟，现在至少40分钟，还要持续两年半！”

　　但总体来说，网友对地铁施工还是持支持态度，知道“暂时的不便，是为了明天的方便”。但许多网友也善意地提醒，此次红星路二段实施单行，“暂时的时间有点长”，且事前没有和市民做充分沟通，这点不妥。

　　权威信息应避免“摇摆”

　　6月21日，又有媒体报道：“红星路二段单行时间缩短为半年”。一个已经向公众公开的交通管制方案，在几天内作出修改后，通过媒体再次发布，这种现象并不多见。有网友认为，官方此次调整方案，是对网络民声的回应，是草根舆论的 “实质成果”。“看来不是所有牢骚都石沉大海”。

　　我们应该看到，此事件中网络舆论诉求被接纳，并取得实质效果，值得肯定。但另一方面，由于网络辐射传播具有不确定性，经过更正的后续信息，很可能无法覆盖至前一条信息的接受者，还是可能让部分网友存留错误信息，给生活带来不便。笔者观察到，在后续消息发布的6月21日，仍有不少成都媒体官方微博在传播发布于18日的“单行两年半”信息。

　　网络传播时代，官方权威发布最忌讳“摇摆”、“信息不一致”，否则将给公众造成“拍脑袋决策”的印象，降低自身公信力。

　　网络听证或可先行

　　这次红星路二段改单行道所引起的舆情事件中，交管部门“接纳民声”具有正面意义。但是，在前，为何一个交通改造方案会引起非议？在后，政令的摇摆不定会不会损害公信力？这些都值得总结。

　　不少政府部门在做事关众多民众利益的决策时，仍是一副管理者的面孔，鲜有主动询问民意，吸纳草根智慧的动作，导致政策引起不满甚至遭到抵制后才匆忙修复，既浪费大量社会资源，又挫伤百姓对当地政府和相关部门的信任。例如，前一段时间的“青岛植树事件”，即是相关政府部门罔顾民众感受，作出“一头热”决策的典型负面案例。

　　如今，民间舆论场日益活跃，政府也学着通过政务微博等网络手段，吸纳民间智慧。然而，我们应该看到，出色的政务微博仍是少数，主动设置议题、发布调查、探测民意的更少。不论是通过政务微博，或是其他网络手段，目前政府更多的仍是去应对舆情，回应质疑，常常陷于被动。要改变这种局面，需要政府主动“打捞民意”，利用网络探知最广泛的群众声音，以辅助决策。

　　今后在涉及到众多百姓的公共事务的决策前，各级政府或部门，能不能先做一些网络调查，举行一个网络听证会，以低成本让民众参与到公共事务管理中来呢？