铁路建设按时间顺序分为土建、铺轨、电气化建设及建站四个阶段。自1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速以来，铁路部门已先后进行了六次大提速，随着列车速度的不断提高，铁路系统对现代化信息设备的需求量和依赖程度都在不断增加。铁路信息化在运输经营等领域的作用更加突出。

    我国铁路基本建设中通信、信号系统投入比重（约2.5%）与发达国家（日本、法国、美国分别为10%、15%、12%）相比明显偏低，因此加大铁路信息化投入是大的趋势。我国铁路“十二五”规划明确提出大力推进铁路信息化建设，推进运输组织智能化建设。目标是基本建成覆盖全路移动和固定设备设施运行状态监控网络，基本实现运输生产组织全过程信息化，全面提升铁路运输组织智能化水平。

    甬温动车事故的发生，也迫使铁路主管部门要求通过升级和完善现有系统的检测范围和覆盖密度以全面推进技术装备现代化，提高通信信号现代化水平。比如高速铁路、城际铁路和重要干线实现GSM-R无线网络覆盖、建立健全通信网安全监控、预测预警、应急处置机制，构建全路应急救援通信网络；推进综合视频监控系统建设，实现高速铁路、城际铁路、重要干线关键部位实时监控。

    在铁路基建投资走出低点、铁路建设信息化投入比重逐渐增大的情形下，从事铁路信息化建设的优秀厂商将面临新一轮的增长机会。