背景资料：深圳市远望谷信息技术股份有限公司是一家从事微波射频识别技术研究和发展的高新技术企业。公司以新产品研发和市场营销为主要经营方向，主导产品为完全拥有自主知识产权的微波射频识别系统——“XC型自动设备识别系统”、衍生的专用配套仪表及系统应用软件。针对当前RFID应用的需求，公司已成功开发出了XCR（M）F-500/600读写器（模块）产品系列和XCTF-5000/6000电子标签系列化产品，新产品已开始在多个应用领域中采用。作为在国内最早从事RFID产品研发的企业，公司的创业团队早在1993年就开始着手开展《货车车号自动识别系统》的研制开发，历经7年时间终于成功完成了相关系统的测试并通过了国家有关部门的鉴定，其自主产品“XC型地面读出装置”及“XC型电子标签”等获得了国家知识产权局的专利。1999年深圳市远望谷信息技术有限公司在深圳正式注册成立。从此，公司的整体业务驶入了高速发展的快车道。

    作为一家默默无闻地在微波射频识别领域辛勤耕耘了多年的企业，深圳市远望谷信息技术股份有限公司（以下简称远望谷）以其不断进取的创新精神、强大的研发实力、优质的产品和周到的服务赢得了广大客户的赞誉和业内同行的尊敬。伴随着2000年中国铁路车号自动识别系统工程的全面启动，远望谷公司作为铁道部车号自动识别系统（ATIS）工程的核心供应商，日渐被业内的用户及各大媒体所关注。为此，我刊执行主编本期特此专访了远望谷公司的总经理陈长安先生，就RFID技术在中国的应用前景及远望谷公司的发展策略展开对话。

记者：最新两年电子标签行业成为了社会各界关注的热点，作为国内最早从事射频技术研究和开发、拥有多项自主专利并成功实施应用的公司，请您谈一下RFID技术在中国应用的过程和特点？

陈总：

    是的，电子标签技术或者称为RFID技术在最近的两年中得到了社会各界的广泛关注。主要的起因有两点：一点是RFID技术经过多年的发展与积累取得了一定程度的技术突破，其突出的标志是无源电子标签的基本组成可以简化为一个单一的标签芯片与印刷的标签天线的结合。这种无源电子标签的基本结构为标签大批量生产时有效降低成本提供了前提。另一点是早在1999年10月1日在美国成立的Auto-ID Center提出了EPC代码，即产品电子代码与实物互联网的新概念。EPC与物联网概念的基本意图是对全球范围内的每一件商品都赋予一个独一无二的标识，即EPC代码，并且通过基于互联网的物联网可以将每一件物品的EPC代码与其相关的信息关联起来，由此解决供应链领域的众多问题。EPC代码与商品结合时的载体即选择了电子标签。在随后的几年中，RFID技术得到了加速发展。大约在2003年的下半年，美国的商业零售巨头沃尔玛选中了该项技术，并为EPC技术的实施设定了时间表，随后又得到了多家国际大型零售商及美国国防部的支持。沿着这一思路下来，在不久的将来，电子标签将无处不在，必将关联并影响到人们日常生活的方方面面。基于这样的背景，通过媒体的宣传与介绍使得电子标签或RFID技术成为了社会各界关注的热点。

    深圳市远望谷信息技术股份有限公司及其前身，早在1993年开始研究铁路货车自动抄车号的技术实现手段。经过反复探索，结合国外的应用经验锁定了RFID技术是实现铁路货车自动抄车号的最佳技术实现方案。此后即开始了RFID技术的深入研究与产品开发工作。经过多年的自主产品开发，终于在全国的铁路车号自动识别应用中采用了我们自主研发的车号卡、地面读出装置等自动识别系统设备。该项应用也是RFID技术在国内各行业中首个全行业统一技术标准，为行业带来巨大经济效益和社会效益的成功应用。

    电子标签或RFID是新近几年来形成的专业名词，在铁路车号自动识别应用中，电子标签称为车号卡（机车标签、车辆标签），阅读器称为AEI设备（地面读出装置）。AEI（Automatic Equipment Identification）是英文自动设备识别的意思。

    RFID技术在中国的应用离不开中国的具体国情：经济快速发展，市场潜力巨大，国际影响日益增强，但总体还不富裕。铁路车号自动识别应用能够首先采用RFID技术，并使RFID技术在全行业车号自动识别中推广应用得益于应用的迫切需求、采用该项技术所能获得的经济效益、该项技术在前期反复测试验证中确认达到了技术与产品均已成熟的程度以及铁道部的强势统一领导与管理。这些有利条件促成了RFID技术在中国铁路车号自动识别应用中的成功。铁路车号自动识别系统作为铁路信息化建设的一项基础设施，目前正发挥着越来越广泛的重要作用。

    铁路车号自动识别应用RFID技术从论证到项目的具体实施花费了7~8年左右的时间。在RFID技术与应用快速发展的今天，相信随后的RFID应用都会比铁路车号自动识别应用要走得快。但是也可以肯定地说，任何一项具有行业应用前景的RFID应用需求，都需要充分地论证需求，测试验证产品的性能。只有这样，才能保证应用的成功并实实在在地为用户带来收益。片面地追求RFID产品的低价位以及产品应用测试的不足，都将对RFID技术的各种不同应用造成不利的影响。

    RFID在物流与供应链中的应用是人们期待中的RFID的最大的潜在应用，这一点，国外发达国家在新近的两年左右的时间里做了大量的应用实验研究，取得了许多有益的结果，而国内所做的应用实验研究则相对较少。

    基于以上特点分析，RFID技术在国内的应用将会在前期受RFID产品价位、技术标准、应用实验的不足而相对发展较慢。随着国外应用的快速发展以及国内政府支持与扶持RFID产业与应用的力度加大，可资借鉴的成功经验会越来越多，后期的应用发展速度将会有较大的提升。

记者：目前国内应用的方向相对集中在物流领域中特殊资产管理和物品防伪上，本刊认为以此为契机的应用刚刚开始，未来在大众零售商品中的应用将进一步推动我国庞大的市场。对此您是如何看待这一市场的发展，贵公司将会在其中扮演何种角色？

陈总：

    RFID技术应用于物流领域中的一些特殊资产管理和物品的防伪上具有其当前应用的可行性。首先，这些特殊资产管理或者需要防伪的物品对应用RFID技术所需增加的附加成本不敏感。其次，在应用的过程中也可取得一些经验用于改进RFID产品的设计与性能，为后续的大规模应用积累经验。

由于电子标签的性能会受到不同的附着衬底材料的影响，因而，不加试验或测试地直接将电子标签应用于物流中的各类商品或包装箱上必然不能保证其性能。因而，也可以预计，针对不同的商品或包装单元需要研究开发大量有差异的电子标签来适应各种情况，同时电子标签的具体贴附或嵌入物品包装也需逐类、甚至逐件（规格）测试研究。可以想象，其中涉及到大量的实验研究以及电子标签产品的开发工作。而要降低电子标签的成本，必然对应于稳定的大批量生产。

    本公司作为一家专业的RFID技术与产品开发的公司必然会密切关注RFID技术在物流领域的发展情况。同时，我们也会在力所能及的情况下不断积累产品开发与应用实践的经验。力争在这一庞大的市场中发挥自已的作用，争取到一定的市场份额。总体来说，我们会量力而行，首先做适合自已做的事，也适时地调整公司市场开拓的定位方向。

记者：本刊之前也从不同的角度采访过国内电子标签行业的资深经理人，他们认为目前国内标签的较高成本可以通过三条途径来解决：芯片的国产化；FLCP工艺的国产化；天线制作的低价化。不管其中哪一条实现，都会有益于改善价格瓶颈。作为拥有强大研发团队的企业，结合贵公司的人才优势，请谈一下您的看法？

陈总：

    我赞同他们的看法。要降低电子标签的成本，从电子标签的结构上拆分一下，对于无源电子标签来说，主要的就是标签芯片、将标签芯片直接倒封装到印刷天线上的Flip Chip工艺及标签天线的制作成本。这其中，标签芯片的技术难度可能最大一些，FLIP CHIP工艺的设备当前价格比较贵一些，并且要形成规模化的稳定生产才能有效降成本、保证产品的性能稳定，天线制作涉及到合适的基板材料及天线印制的新工艺（含导电材料的选择，或铜或银）的研究。

    我们也在从以上三个方面想办法降低电子标签的硬成本。此外，在实际应用中，应用需求还会对电子标签提出一些附加的环境适应性要求，比如对应用环境的温湿度的适应，对使用寿命的要求，抗辐射及老化方面的要求，以及其他诸如防拆、防盗等类的要求。这些附加要求往往会大大增加最终电子标签的成本。可以说，应用需求是多种多样的，当一种需求达到稳定状态后，产品经过上批量才可能通过批量生产实现性能稳定和价格便宜的电子标签产品。

记者：除了价格因素，本刊认为目前国内的大多数用户群体之间尚未建立信息的共享机制和双赢机制。而RFID的应用具有上游投资源，下游受益的特点，目前难以自发的发展起来和推广扩大。因此，这不仅需要政府的积极引导和规划，还需要包括厂商和用户及媒体的共同参与。对此，贵公司对今后的业务发展有何规划？除了国内的业务外，是否考虑向海外市场进军？

陈总：

    我理解您所说的信息共享机制和双赢机制。关于投资与受益，基本的原则当然是谁投资谁受益。我说不好，是不是还会存在共同投资共同受益，先投资先受益，同时也给公众留下一些受益的空间，比如象高速公路等基础设施的建设等。我相信在政府的引导、媒体的参与下，相关的厂商和用户会逐步形成您所说的信息共享机制和双赢机制甚至多赢机制。

    本公司的当前业务仍然主要是国内业务，我们也在考虑向海外市场拓展的问题。事实上，远望谷在国内RFID行业内形成的美誉度也是我们开拓海外市场的有利条件。目前已经在进行的海外业务拓展活动包括在东南亚、北美及欧洲设立公司的分支机构并开展相关的业务活动。目前，国际铁路运输市场和国际物流市场是海外业务重点关注的领域。我们希望海外业务能够通过实践经验的积累，带动公司的全面发展。

记者：据我们了解贵公司曾作为铁道部《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》的起草单位，积极参与行业标准的制订。最近信息产业部正会同科技部联合起草RFID的国家标准白皮书，请问您对此有何见解？贵公司是否也有参与到标准的提案建议中？

陈总：

    我们是以技术与产品提供方的角色参与铁道部《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》的起草的，该《技术条件》已成为铁道部正式颁布的一个行业标准。标准正式颁布的时间是2002年，标准的编号是TB/T
3070—2002。

    您所说的RFID技术白皮书一事我们听到过这方面的一些信息，但尚未直接参与其中的工作。

    关于RFID技术标准，确实是一项非常重要的事情，其中也包括RFID系统的合法工作频率、辐射功率电平的指标等等。总体上来说，标准的制定关系着RFID技术与应用推广的速度、应用中的潜在问题、产品的成本、知识产权的授权等诸多方面的问题。

    我们希望在制定RFID技术标准等行业共同关心的问题上发挥我们的作用，我们也在积极寻求发挥我们作用的机会。我们也在脚踏实地地做着许多有关RFID技术标准的分析与研究方面的工作。

记者：感谢您接受我们的专访，随着中国标准的出台和市场需求的提升，RFID技术的应用将是一份巨大的市场蛋糕。最后请您预测一下射频识别技术的应用对经济生活的影响和受益。

陈总：

    可以预见，RFID技术的应用将会以一个较快的速度发展，潜在的市场确实很大，但就目前的情况来说，真正能从RFID应用中赚到钱还不是一件容易的事。一方面是因为RFID应用在前期开发中仍然需要大量的投入，其中也包括大量的应用测试。另一方面RFID技术已经被过快和过早地定义为一种价格低廉的新技术。

    不管怎样，RFID技术的应用将会快速地渗透到人们日常生产、生活的方方面面，尤其是在物流与供应链领域的应用，新技术的采用将会给人们带来便捷和高效。此外，随着应用的扩展，人们也会对RFID广泛应用所带来的隐私问题、信息安全问题、电磁辐射问题更为关注。

我们希望通过我们的工作，能够为人们多提供一些便捷和高效，通过有效的技术手段，将RFID技术应用所带来的不利减至最小程度。

记者手扎：

本次采访是应约通过电话进行的，陈总的日常工作繁忙，因此这次专访的时间也是几经调整才确定下来。专访在轻松愉快的气氛中进行，双方谈到了很多方面并就中国射频识别市场的发展趋势，应用热点交换了各自的看法，采访前怀着向陈总探讨成功经验的我，被陈总谦虚、真诚的一语“互相交流”的开场白，一下子就拉近了距离，拓宽了思路。通过这次专访，我感受到远望谷公司的发展经历印证了“不积跬步，无以至千里”的哲理。从与公司领导到普通员工的接触，我一直感受着一种“务实、创新、高效”的精神及谨慎、细致的工作态度。我们祝愿远望谷公司在今后不断创造更多拥有自主专利的产品，拓展行业应用的领域，为推广射频识别技术的应用做出更多的贡献。