为网络热词，什么是大数据？大数据能用来做些什么？也许我们无法给出一个确切的定义，但是生活中匪夷所思的例证，应该是最好的诠释。谷歌公司通过观察人们在网上的搜索记录，预测出甲型H1N1流感的爆发，而且具体到特定的州和地区，而疾控中心要在流感爆发一两周之后才可以知道；在加拿大多伦多的一家医院，针对早产婴儿，每秒钟有超过3000次的数据读取。

　　现在，大数据能做什么，高德与出租公司合作，选取其中的4万辆，每辆车都装有GPS定位设备，实时共享他们的行驶轨迹数据，这也意味着，北京布置了4万多个移动的检测器。每隔10秒钟到1分钟，出租车会自动把自己的位置信息发回大数据中心，大数据中心可以自动计算每条道路的实时交通流量……

　　2013年6月，伴随北京ETC用户量过百万，北京ETC用户比例已经接近全国的五分之一。12月中旬，山东及山西将并入京、津、冀ETC联网区域，届时继五省一市组成的长三角区域之后，全国第二大ETC联网区域将形成。在两大示范工程已经实现完全联网的同时，全国其他省市的ETC建设也初具规模，全国联网环境已经成熟。在提升通行效率，缓解交通拥堵，节能减排等难题面前，ETC的作用显而易见，但ETC的价值不止于此。

　　在2013年第四届中国高速公路联网不停车收费经验与技术交流会上①，国家智能交通系统工程技术研究中心电子收费与数据安全研究室主任刘鸿伟认为，在扩展ET C应用领域方面，“一方面，现有E T C所采用的交通专用短程通信技术和大量的用户，为大样本量的信息采集和基于ET C平台的信息服务创造了条件……

　　路网运行的监测是通过交通量调查、视频监 控、气象监测等设备采集重点监测目标的动态信 息，结合其它部门通告的相关信息，能够及时掌握 一定区间内路网运行状况，分析判断路网运行状 态，为辖区内公路网进行宏观调度管理、应急处置 及公众信息服务等提供动态信息来源并且依托设备 运维管理功能实现设备信息管理及监测功能，确保 设备运转状况第一手掌握，缩短运维周期，为动态 信息的详实、准确提供了可靠保障。

　　在北京，市交委路政局将信息科技与公路管 理核心业务相融合，开发建设了北京市路网管理平 台，在全市普通公路及重要旅游公路沿线布设1200 余套各类外场设备，已经实现了对路网运行的监测 与分析，同时通过交通流量与轴载数据统计分析功 能实现了18项交通量统计查询功能、16项轴载数据 及超限车辆统计查询功能，再进一步挖掘利用数 据，总结分析路网运行规律，预测路网运行状态的 同时，也为公路养护及建设业务的开展提供了数据 支撑。

　　安徽省交通规划设计研究院的叶林海在第十五 届中国高速公路信息化研讨会上呼吁，“路段监控 系统设计与建设的科学合理，是高速公路安全、畅 通的重要前提，我们在加强硬件建设的同时，应更 加关注软件的研究，”他认为“加强数据的分析、 挖掘和应用，建立更加智慧的监控管理平台，将为 区域、全省及更大范围的高速公路数字化管控奠定 重要基础。”

　　中交第一公路勘察设计研究院有限公司杨晓东 在第十五届中国高速公路信息化研讨会上提到“高 清视频联网带来更为巨大的海量数据分析需求，如 何从海量数据中挖掘出有用信息，实现实时智能监 控和‘查看’视频，进行自动化的监控，提高监控 效率，是值得不断研究的重要课题。”他还介绍了 视频智能分析的更多用途，硬盘录像资料的稽查检 索：常规的抽查方式费时费力，效率低下，需要智 能视频分析检索系统来提高工作效率。

　　2013年，我国各省市自治区高速公路基本都建成了通信骨干网络和路段内通信网络，实现了省内高速公路通信系统的联网。但各省高速公路通信系统联网还是因网络组网结构、技术体制、设备新旧等原因存在着一定难点，其中，最主要的难点是不同厂家设备之间的联网。

　　随着交通信息化步伐的加快，高速公路通信系统除了满足高速公路内部业务传输的需要外，还需要给交通行业相关的业务提供数据传输通道，如各级交通部门的办公专网、运管、水务、海事等信息化业务都需要高速公路通信网提供业务传输通道。

　　今后的高速公路通信网络将是一个综合的、为交通信息化提供通信保障的基础网络。在天津，市路网中心通过设计和实施网络质量监测系统，对网络服务质量和业务应用系统进行实时在线监测，便于系统维护人员实时主动地掌握网络各节点的连通性、网络服务质量和网络性能，实现了对网络服务质量各参数的数据采集和分析，用实际监测数据说明网络的服务质量监测结果，为路网管理业务应用系统提供了准确、量化的网络运行指标和技术保证。

　　在深圳，位于宝安区的北站综合交通枢纽，系统集成了25个子系统，在深圳北站这样一个庞大的网络系统中，需要基本了解各个系统的工作方式与业务流程，通过分析各个系统的数据流才能确定采用什么样的网络结构承载数据业务。