随着高铁占比的逐步提升，信息化在铁路投资上的比重将逐步加大，以此使得铁路运营更加的智能化和公开透明，符合铁路改革的方向要求。(江南时报5月24日)
　　以信息化为代表的现代科技正逐渐改变着我们的日常工作生活方式，随着微博、微信、移动客户端等通讯方式大众化，“言而不信”已成为人们日常交往的常态，“指尖上的中国”成为一道靓丽的风景呈现在世界面前。信息化以科技创新为基石，只有掌握了核心科技，才能掌握信息化的主导权。但在尖端科技方面，尽管我们是应用大国，但并非研发强国，这是不争的事实。
　　在信息化应用方面，我们还有很大的潜力可挖。据了解，信号、安全等IT设备占铁路投资比重，日本、德法等分别为10%和15%，而我国只有4%左右。因此，未来我们预计信号监测、防灾安全、通信调度等IT设备投资占比将提升到10%左右。如果说，信息化在铁路领域的应用，使得运营管理实现了智能化，提升了工作效率，使得铁路工作更加公开透明，让安全出行、方便出行、温馨出行成为常态，是铁路发展为民众释放的红利的话，铁路信息化市场给国内IT产业带来的巨大商机，则是铁路发展为推动经济建设提供的刚需。对此，国内IT产业应有清醒的认识和充分准备。
　　由于铁路建设大环境的改善，铁路建设再次成为政府稳增长的手段之一。但市场经济并非行政经济，只有自身实力强大才能掌握话语权。起步较晚的国内IT界，能否象中国地铁、高铁一样，发挥后发优势，迅速赶上，才是信息化工作的关键，也是包括铁路在内的众多国企的期盼。
　　好马配好鞍，发展中国特色的社会主义市场经济，需要用中国技术来装点中国特色。有鉴于此，笔者认为，公开透明只是信息化工作的表象，而掌握核心科技，拥有自主品牌，创立中国标准，才是信息化工作的目标。铁路信息化全面提速，是商机也是契机，是动力更是挑战。