智能交通，简称ITS，是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等，有效地集成运用于整个交通运输管理体系，是一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。在城市交通的管理中体现出智慧与能干的特点，是改善城市交通的根本途径，在接下去的发展中将以信息化和智能化为重点进行改革。

聪明能干“好管家”

智能交通系统一共涵盖8个子系统：交通信号控制系统、电子警察系统、道路视频监控系统、交通流量采集系统、高清测速系统、移动警务系统、智能卡口系统、交通诱导系统，每一个子系统都发挥着它独特的作用。

交通信号控制系统——即大家熟悉的信号灯，增加了智能联网系统控制机、梯次感应设备、后台专门信号控制软件等。通过联网，平台中心能够根据路口采集的交通流信息，自动调整控制区域内所有交通信号灯的优化配时方案，均衡交通流;并可及时发现交通拥堵，进行远程网络疏导指挥，提高城区交通畅通度，缓解行车难等问题;路口停车线后埋设的无线地磁车辆感测器，可自动感应过车数量，在一定时间内如感应到无车经过，将自动进入下一个信号灯循环。

电子警察系统——通过非现场执法系统捕获闯红灯、超速、违法停车、不按规定车道行驶等违法行为，并将违法数据统一录入、存储、处理。与交通违法管理系统、机动车登记系统、驾驶员管理系统等进行有效集成。事后通过手机短信的形式通知车辆所有人到指定地点接受违法处理。

道路视频监控系统——通过GPS车辆定位及移动警务系统的集成，在GIS地图上可实时监视路面状况及警力分布情况，指挥中心可以指挥就近的巡逻民警赶赴事故现场或交通拥堵路段，及时处置事故，有效疏导交通，实现“扁平化指挥”。

交通流量采集系统——在完成违法行为检测的同时，具有车流量检测和记录功能，全天候24小时为指挥中心的交通诱导提供数据支持。

交通诱导系统——为交通参与者提供实时动态信息，确保交通参与者对出行方式、出行时间、出行路线的知情、选择，变被动为主动参与，提前选择道路，提高现有道路的交通效率、停车及道路交通设施的利用率。

智能卡口系统——记录车辆经过的全项信息，与黑名单数据库(违法未处理、盗抢、作案嫌疑等违法车辆)联网对比、报警，为及时侦破交通事故逃逸与被盗抢机动车等案件、纠正超速违法行为纠正提供重要的信息和证据。

“智能交通管理系统的最大特点就是快速反应、警令畅通、高效运转。”市交警支队工作人员的体会，系统启动后，将节省不少警力。“信号灯的调制，以前都是民警到每个路口凭感觉调制，现在可以结合车流数据，在后台远程调制。从原来的电话通知，到部分路口监控指挥，再到全部路面的视频调度，智能交通实现了勤务指挥的“盲指”向“可视精准指挥”的跨越。

智能交通让道路更顺畅还需自觉

智能交通的建设中增加了很多的电子警察、抓怕系统等。有人误解智能交通平台主要是监控违法行为，但其真正的目的是为了规范广大驾驶员的驾驶行为，改善道路交通秩序，从而达到缓解交通阻塞、提高路网通行能力、减少事故的发生。

交通系统在一定程度上是规范了行为，但最终的还是要靠交通参与者的积极配合合，严格遵守交通法规，把文明交通理念融入到日常生活之中，让文明交通意识之风吹拂到城市每一个角落，从自身做起，自觉养成文明驾驶良好习惯，摒弃交通陋习，杜绝危险驾驶行为，遵章出行，文明行车，共同营造我市平安和谐道路交通环境。

推动智能交通发展工作内容

交通一直是每个城市治理的重要内容，在科学改革交通运输管理的工作上，交通运输部党组研究提出，要全面深化改革，加快发展“四个交通”，并强调，综合交通是核心，智慧交通是关键，绿色交通是引领，平安交通是基础。“四个交通”相互关联、相辅相成，共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系，为下一阶段交通运输行业全面深化改革转型发展指明了方向。

在“四个交通”中，智慧交通是关键。加快发展智慧交通，是推进交通运输管理创新的重要抓手，是提升交通运输服务水平的有效途径，也是推动交通运输转型发展的重要支撑。以信息化、智能化为牵引，推动现代信息技术与交通运输管理和服务全面融合，让智慧交通站在服务百姓的最前端，承载百姓的“交通梦”，让人民群众切实感受到以便民、利民、惠民为根本出发点的交通运输服务，将是今后一段时间交通运输行业的一项重要工作，是信息化、智能化引领和支撑“四个交通”建设发展的重要着力点。

中国交通通信信息中心接下来科学发展交通业务工作将从以下几个方面着手：

一是打造“服务窗口”，逐步形成以信息服务窗口为牵引的交通运输信息服务体系。配合交通运输部加快建设面向公众的“12328”交通运输服务监督电话系统，促进行业信息服务资源汇聚，逐步形成面向公众需求的开放融合的行业信息服务平台;配合部做好面向政府决策的“交通运输运行监测与应急指挥系统”建设工作，促进行业管理信息资源汇聚，逐步形成面向政府决策需求的开放融合的部级决策支撑信息服务平台;发挥中心卫星通信、北斗导航、数据信息优势，结合国家相关应用示范工程，积极打造综合运输信息服务产品。

二是整合“一群星”，打造海事卫星、搜救卫星、北斗卫星、VSAT卫星和遥感卫星等全资源输出平台。加强海事卫星、搜救卫星在交通安全应急、国家重大事件中的基础通信保障作用;继续依托北斗应用示范工程推进北斗系统在交通运输行业的深度应用;推动北斗地基增强系统建设，实现高精度定位在交通运输中的普遍应用;继续扩大VSAT资源在交通运输行业的应用范围;探索国家高分遥感数据资源在交通运输领域的深度应用。

三是建成“一张网”，形成基于全国高速公路光纤网络的交通运输行业通信专网。继续加大力度，集中优势力量，确保全国高速公路信息通信系统联网工程和网管中心建设工程按时保质保量完成;在部的统一指导下，积极探索光纤网络运营商业运行模式，实现“以网养网”的目标。

四是推进“一张卡”，实现全国城市公共交通“一卡通”跨区域联网。在部统一指导下，完成城市公共交通IC卡技术系列标准规范的制定和先期地方验证工作，完成公共交通“一卡通”全国清分结算平台的建设工作，研究和探索城市公共交通“一卡通”联网的市场运作方式。

五是促进“一张图”，促进交通运输行业基础信息服务体系的形成。发挥行业平台优势，以交通电子地图和电子海图为突破口，通过市场手段，整合行业信息资源形成统一的数据发布平台，再以标准化的方式，为行业提供服务。

六是建设“一个数据中心”，为交通运输行业信息化提供基础支撑。结合部机房搬迁工程，加快启动部级数据中心建设，形成部级数据中心和部省两级统一的数据交换与共享平台;结合信息化重大工程建设，促进行业信息资源不断丰富和完善;整合形成一批基础性、专业性、共享性信息资源和目录信息资源，并为行业提供统一的服务。

七是加强“一个实验室”的工作，形成依托交通安全应急技术国家工程实验室的技术创新平台。依托平台，加强与国内外一流院校和大型企业合作，提高自主创新能力，突破一些制约行业发展的共性和关键技术，推动交通运输转型升级;发挥市场主体优势，建立产学研用一体的研发机制，提高科技成果转化能力，为行业科技进步作出贡献;建设一支高素质的信息化专家队伍，提高信息化智能化支撑保障能力。

八是加强“一个标委会”的工作，建设依托通信信息和导航技术标准委员会的信息化标准平台。依托平台，面向需求、面向世界、面向未来，组织制定一批行业急需的信息化标准，提高政府公共服务的质量和水平，实现标准化引领交通运输行业服务升级。同时，配合部加大信息化标准执行力度，逐步形成健全、开放、科学、高效的标准化管理体系与机制，满足“四个交通”发展需求。