原标题：国家物流平台带动物流信息化 标准是怎样炼成的？

　　记者：吕苏娟，与国家交通运输物流公共信息平台(以下简称平台)接触前，杭州金毅科技有限公司(以下简称“金毅科技”)是一家典型的技术型企业，技术很好，用户口碑也不错，但市场份额不大。2010年与平台有了第一次合作后，金毅科技开始专注于物流应用软件开发，公司营业额达到了500万元。用总经理侯殿旗的话说：“物流信息化带动的市场，给公司发展带来了机遇。”

　　而带动物流信息化的，是标准。

　　“终于找到组织了”

　　“第一次听到平台的理念和构建时，当时的第一感觉就是终于找到了组织。”谈及初次相遇，侯殿旗似有千言万语，却都转化成了这一句话。

　　因为物流公司是金毅物流软件的主要客户，而他们是物流链上的“弱势群体”。

　　比如，物流公司的上游企业提出要对接管理系统，用谁的标准对接呢？上游企业会说，这套标准我用惯了，用我的标准对接。金毅科技就得按物流公司的要求，跑到他的上游企业对接标准，改造软件。一般要1个月时间，费时费力，收费却很低。

　　同样的故事不断上演着，直到有了平台。

　　“有了平台，只需对物流企业的软件按平台标准作一次改造，以后和其他企业互联就很方便了，1天就能搞定。”侯殿旗说。

　　为了帮助笔者理解，侯殿旗找到了一个比方。

　　“连接管理系统好比修路，以前连一次要单独修条路。有了平台，按统一标准搭建了一条无形的信息高速公路，只需修条匝道，就能把信息连回家。”

　　一个标准，看似简单，却足以撬动整个物流行业。它就像是金字塔的塔基，让每一块石头不仅找到了自己的位置，还各自紧密相连，撑起了整座金字塔。

　　“不加入平台就落后了”

　　在侯殿旗看来，比统一标准更重要的，是标准的推广。

　　标准带来交换，交换带来数据，数据带动应用，应用创造神话，这是大数据时代的经济规律。

　　“有标准不落地等于零。推广标准，政府应该发挥积极作用。”侯殿旗说。

　　怎么推广国家平台标准，浙江的做法是：以信息化带动标准落地。

　　“当时浙江物流信息化的水平还比较低，很多中小企业还没有用上物流软件。物流信息是跟着软件走的，按平台标准开发的物流软件普及了，既能加快信息化进程，也能使标准落地。”侯殿旗说。

　　省里出台了一项政策：向中小企业免费普及物流标准软件，并鼓励已经有物流管理系统的企业按国家平台标准作接口改造，省里补助接口改造的费用。

　　谈到这项政策，侯殿旗如数家珍。

　　第一阶段是补助软件开发商。金毅科技每开发一个用户，省里给予一定补助。“相当于企业免费用软件，政府买单。”侯殿旗说：“当时物流企业的信息化水平都很低，反正不用花钱，愿意试一试。这样，数据交换就来了。”

　　第二阶段是补助物流企业。之前接入平台的主要是小企业，对市场影响有限。有一定规模的物流企业，基本上有自己的管理系统，省里就积极鼓励他们进行接口改造。

　　第三阶段是补助物流链的上游企业。上游企业的加入将会带动一大批下游企业的自动加入，联动效果非常明显，因此，省里开始把补助重点转向上游企业。“后来像华东医药、新华书店等上游企业都加入进来了，就带动了一大片物流企业。华东医药有4家物流服务商，3家成了我们的客户。”侯殿旗说。

　　标准发展的3个阶段，金毅科技都参与到了其中。借助这股“东风”，金毅科技迅速做大。而国家平台标准，也在潜移默化中占据了市场的主导地位。

　　“现在我们更主动了。新的客户上门，都希望按照国家平台标准建设信息化系统。这是在为今后发展留足空间，再不加入就落后了。”侯殿旗说。

　　“狼要来了”

　　与平台共同成长，金毅科技既有喜悦，也有担忧。

　　侯殿旗担忧的是“狼要来了”。

　　伴随着物流信息化的迅速发展，软件市场的蛋糕越做越大，新的增值业务也在不断孕育，带来更大的诱惑。“代收货款、物流保险、供应链融资等，都是增值业务，将金融引入平台，打造物流支付宝企业，是未来的一大发展趋势。”侯殿旗说。

　　做强物流软件主业，还是进军增值业务领域，侯殿旗面临着选择。

　　而随着标准的进一步推广，这样的选择将更为迫切。

　　平台好比一个生态系统，标准类似于苹果的IOS系统，目前接入平台的30万家企业好比“手机终端”，而基于平台的应用就是一个个APP。

　　当越来越多的企业接入平台，更多更好的应用会源源不断地产生，那些嗅觉灵敏的“巨鳄”也不会无动于衷。

　　不久的将来，那些在互联网时代发生的一个个创业奇迹，也会在物流时代上演。

　　侯殿旗会成为这个时代的弄潮儿，还是看客呢？