物流信息化 标准是怎样炼成的?
来源:浙江日报 更新时间:2014-11-07

原标题:国家物流平台带动物流信息化 标准是怎样炼成的?

  记者:吕苏娟,与国家交通运输物流公共信息平台(以下简称平台)接触前,杭州金毅科技有限公司(以下简称“金毅科技”)是一家典型的技术型企业,技术很好,用户口碑也不错,但市场份额不大。2010年与平台有了第一次合作后,金毅科技开始专注于物流应用软件开发,公司营业额达到了500万元。用总经理侯殿旗的话说:“物流信息化带动的市场,给公司发展带来了机遇。”

  而带动物流信息化的,是标准。

  “终于找到组织了”

  “第一次听到平台的理念和构建时,当时的第一感觉就是终于找到了组织。”谈及初次相遇,侯殿旗似有千言万语,却都转化成了这一句话。

  因为物流公司是金毅物流软件的主要客户,而他们是物流链上的“弱势群体”。

  比如,物流公司的上游企业提出要对接管理系统,用谁的标准对接呢?上游企业会说,这套标准我用惯了,用我的标准对接。金毅科技就得按物流公司的要求,跑到他的上游企业对接标准,改造软件。一般要1个月时间,费时费力,收费却很低。

  同样的故事不断上演着,直到有了平台。

  “有了平台,只需对物流企业的软件按平台标准作一次改造,以后和其他企业互联就很方便了,1天就能搞定。”侯殿旗说。

  为了帮助笔者理解,侯殿旗找到了一个比方。

  “连接管理系统好比修路,以前连一次要单独修条路。有了平台,按统一标准搭建了一条无形的信息高速公路,只需修条匝道,就能把信息连回家。”

  一个标准,看似简单,却足以撬动整个物流行业。它就像是金字塔的塔基,让每一块石头不仅找到了自己的位置,还各自紧密相连,撑起了整座金字塔。

  “不加入平台就落后了”

  在侯殿旗看来,比统一标准更重要的,是标准的推广。

  标准带来交换,交换带来数据,数据带动应用,应用创造神话,这是大数据时代的经济规律。

  “有标准不落地等于零。推广标准,政府应该发挥积极作用。”侯殿旗说。

  怎么推广国家平台标准,浙江的做法是:以信息化带动标准落地。

  “当时浙江物流信息化的水平还比较低,很多中小企业还没有用上物流软件。物流信息是跟着软件走的,按平台标准开发的物流软件普及了,既能加快信息化进程,也能使标准落地。”侯殿旗说。

  省里出台了一项政策:向中小企业免费普及物流标准软件,并鼓励已经有物流管理系统的企业按国家平台标准作接口改造,省里补助接口改造的费用。

  谈到这项政策,侯殿旗如数家珍。

  第一阶段是补助软件开发商。金毅科技每开发一个用户,省里给予一定补助。“相当于企业免费用软件,政府买单。”侯殿旗说:“当时物流企业的信息化水平都很低,反正不用花钱,愿意试一试。这样,数据交换就来了。”

  第二阶段是补助物流企业。之前接入平台的主要是小企业,对市场影响有限。有一定规模的物流企业,基本上有自己的管理系统,省里就积极鼓励他们进行接口改造。

  第三阶段是补助物流链的上游企业。上游企业的加入将会带动一大批下游企业的自动加入,联动效果非常明显,因此,省里开始把补助重点转向上游企业。“后来像华东医药、新华书店等上游企业都加入进来了,就带动了一大片物流企业。华东医药有4家物流服务商,3家成了我们的客户。”侯殿旗说。

  标准发展的3个阶段,金毅科技都参与到了其中。借助这股“东风”,金毅科技迅速做大。而国家平台标准,也在潜移默化中占据了市场的主导地位。

  “现在我们更主动了。新的客户上门,都希望按照国家平台标准建设信息化系统。这是在为今后发展留足空间,再不加入就落后了。”侯殿旗说。

  “狼要来了”

  与平台共同成长,金毅科技既有喜悦,也有担忧。

  侯殿旗担忧的是“狼要来了”。

  伴随着物流信息化的迅速发展,软件市场的蛋糕越做越大,新的增值业务也在不断孕育,带来更大的诱惑。“代收货款、物流保险、供应链融资等,都是增值业务,将金融引入平台,打造物流支付宝企业,是未来的一大发展趋势。”侯殿旗说。

  做强物流软件主业,还是进军增值业务领域,侯殿旗面临着选择。

  而随着标准的进一步推广,这样的选择将更为迫切。

  平台好比一个生态系统,标准类似于苹果的IOS系统,目前接入平台的30万家企业好比“手机终端”,而基于平台的应用就是一个个APP。

  当越来越多的企业接入平台,更多更好的应用会源源不断地产生,那些嗅觉灵敏的“巨鳄”也不会无动于衷。

  不久的将来,那些在互联网时代发生的一个个创业奇迹,也会在物流时代上演。

  侯殿旗会成为这个时代的弄潮儿,还是看客呢?