物流调度应实现公路港+信息化
来源:北京晚报 更新时间:2015-03-02

 
美国一辆货车有效行驶里程平均每天达1000公里,而中国货车有效行驶里程平均每天只有300公里,其他时间都耗在了找货、配货,空载率高达40%以上……今天上午,全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨接受记者采访时,提供的一组数据令人深思。徐冠巨透露,他将在今年政协会上提出提案:《加快发展以信息化武装的现代物流体系,助推经济转型升级》。

徐冠巨认为,造成我国物流运行效率低下的原因主要有3方面:车和货得不到高效的整合与匹配,2000多万货车,空载率高达40%以上;企业供、产、销各环节衔接不科学,原料、产品等的在库周转时间平均3至6个月,增加了仓储成本;物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局,缺少真正意义上的城市物流中心,公、铁、水、空等多种运输方式之间联动不协调,增加了中转成本。

徐冠巨建议把公路港作为交通基础设施纳入规划,制定明确的建设标准和规范,还应支持公路物流信息化发展,在更大范围内整合各类物流园区信息资源,通过互联网和手机,让发货和接货可以随时随地在网上完成,变得像在淘宝购物一样简单,打造出一个“万能的货物调度平台”。

为货运司机的运费担保、账务结算以及吃、住、行、购、娱等系列需求提供一卡通服务,为货运车辆的停靠、维修、加油提供一站式服务,形成“优质的货运生活服务圈”。

本报记者 孙颖