美国一辆货车有效行驶里程平均每天达1000公里，而中国货车有效行驶里程平均每天只有300公里，其他时间都耗在了找货、配货，空载率高达40%以上……今天上午，全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨接受记者采访时，提供的一组数据令人深思。徐冠巨透露，他将在今年政协会上提出提案：《加快发展以信息化武装的现代物流体系，助推经济转型升级》。

徐冠巨认为，造成我国物流运行效率低下的原因主要有3方面：车和货得不到高效的整合与匹配，2000多万货车，空载率高达40%以上；企业供、产、销各环节衔接不科学，原料、产品等的在库周转时间平均3至6个月，增加了仓储成本；物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局，缺少真正意义上的城市物流中心，公、铁、水、空等多种运输方式之间联动不协调，增加了中转成本。

徐冠巨建议把公路港作为交通基础设施纳入规划，制定明确的建设标准和规范，还应支持公路物流信息化发展，在更大范围内整合各类物流园区信息资源，通过互联网和手机，让发货和接货可以随时随地在网上完成，变得像在淘宝购物一样简单，打造出一个“万能的货物调度平台”。

为货运司机的运费担保、账务结算以及吃、住、行、购、娱等系列需求提供一卡通服务，为货运车辆的停靠、维修、加油提供一站式服务，形成“优质的货运生活服务圈”。

本报记者 孙颖