2月6日早上，家住眉山市红星路的李龙宇又开始了穿越5处道路交叉口的上班之路。3年前，当他初次面对一条街上的5个智能化“成果”时，“很不习惯，走路、行车的节奏慢下来了，但看上去城市变了个样”。他说的成果是指道路智能系统，由交通信号控制、视频监控、电子警察3个子系统以及对系统进行管理的监控中心组成。该系统自动根据路口不同时间段，调节红绿灯时间长度，不需要人为干预。李龙宇用“习惯”2字，表达了众多市民对这道城市风景线漫长的接纳过程。

　　2002年6月，眉山市被联合国开发计划署列为“21世纪中国城市规划、管理与发展”项目示范城市，总援助160万美元，主要用于编制城市综合交通规划，开展城市交通智能化管理系统建设。从最初的新鲜好奇到烦恼，再到平静接受，生活在眉山城的市民用了3年时间，来适应城市交通的“智能化”之变。

　　以交通智能化管理为突破口，搭建眉山市数字城市管理平台，使全市交通信息、电子政务、政府信息、企业信息等互相交换，眉山从一个个“信息孤岛”突围。虽然为城市硬件增色不少，“但搭建统一的信息平台会伤害到一些单位和部门的利益，做起来会有一定的难度”，该市信息办、信息中心副主任李智一席话，道出了推进城市数字化背后的难题。

　　李智说，眉山打造数字化城市有先天优势：宽带已经进入农村而且容量也很大，各个机关企事业单位已有自己的网络，只需要直接和交通智能化管理系统进行对接，就能够整合全市的信息资源，实现资源共享，提高效率，服务大众。

　　眉山市政府办的戴宇介绍，目前，“数字眉山”项目正积极申请贷款，投入改造城市交通状况复杂的其它34个路口，以城市交通的“智能化”，寻求城市“信息孤岛”的突围。