近日，以“数字引领、智慧赋能”为主题的“2023智慧港口大会”在天津召开。

当前我国智慧港口建设的进度如何？智慧港口建设的具体实践包括哪些？未来我国智慧港口建设面临的挑战与出路又在何方？围绕这些话题，与会嘉宾展开了热烈的讨论。

数字引领 科技赋能

10月19日，记者进入会场，在企业展台看到，适用于海上、陆地或低空等场景的车船载光电系统，赋能港口智慧化升级的全场景3D激光雷达，无人驾驶运输车队模型，集视频通话、人脸识别、登高预警等多功能为一体的港口作业智能安全帽等科技感满满的产品映入眼帘。

“‘天天’，请问现在航道通行状况如何？”“一切正常。”

现场，天津港工作人员与“津港人数字形象”——“天天”展开了一场“人机”对话，此番问答让港口的智慧化形象愈加鲜活。

“‘天天’作为港口生产作业的‘超级助理’，当前的能力水平已经超过了经验比较丰富的港口生产调度指挥人员，能实时根据问题对后台的业务数据及生产作业情况给出快速的响应和回复。”天津港（集团）有限公司副总裁杨杰敏告诉记者。

记者从大会上了解到，5G网络、数字孪生、人工智能与大数据等技术在港口的应用已成为行业发展的风向标，效率至上、创新引领的智慧港口发展理念正逐渐深入人心。对此，深耕此领域的科技型企业紧跟潮流，全力助力港口智慧化、数字化转型。

“华为将用稳定的架构满足港口发展的多样需求。架构最下层是智能感知，我们通过对港口的感知和交互，得到生产和工作数据；再上一层是智能联接，网络是基础，只有提供弹性超宽、足够容量的网络，才有可能让AI自由使用大数据。智能底座和智能平台是关键，通过底座和平台提供强大的算力和开放平台，才有可能为上层的应用提供支撑。”华为技术有限公司公路水运口岸智慧化军团首席数字化转型专家李克武分析。

“未来的人工智能应用，一定要先装一个操作系统，把一些个性化、差异化的东西定制出来，从而提供一个快速响应的手段，视频AI技术为智慧港口尤其是感知这一部分添砖加瓦。”上海安维尔信息科技股份有限公司创始人范柘在分享港口感知技术时表示。

“我们力求码头整体调度工作实现不断优化，当前能做的调度有限，未来我们希望能够把水平运输、垂直运输做一个整合，真正完成效率的提升，实现运输技术的跨越式发展。”北京斯年智驾科技有限公司创始人兼CEO何贝介绍。

智慧实践 成效显著

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。记者在本次大会上获悉，今年1—8月，全国港口完成货物吞吐量111亿吨，完成集装箱吞吐量2.04亿标箱，同比增长8.4%和4.8%。全国水运建设完成投资1262亿元，同比增长26.5%。亮眼成绩的背后离不开数字化转型与科技赋能的力量。

“宁波舟山港自主研发了多平台融合的双芯（7-TOS+IECS）自动化集装箱码头管理系统，打破了国外系统在该领域的垄断。”宁波舟山港集团有限公司党委书记、董事长毛剑宏表示。

宁波舟山港的“四港联动”物流云平台在大会上展示了一键订舱、一码约箱、一单报关、一站联运、一路可视的便捷化服务。毛剑宏介绍，通过平台一网智联，宁波舟山港多式联运订舱效率提升了40%，多式联运业务量同比增长了31.8%，浙北地区备货时间平均从3天缩短到一天半。

记者在大会现场的展示屏上看到，辽宁港口集团码头的自动化设备在全场景作业中井然有序。“自动化设备的应用使岸桥单机效率提升5%，单船作业效率提升10%，拖车在港时间缩短15%，堆场翻倒率减少18%，综合能源单耗减少9%，百万标箱配置人数预计减少33人，人工成本预计降低495万/年百万标箱。”辽宁港口集团大连集装箱码头有限公司总经理黎晓光在会上透露。

“我们自主开发的港口要素系统是国内首个干散货码头电子化、图形化管理的全要素智能运营系统，它将人员、机械、场地、船舶、货物、监测、环境、照明等8大要素一体化集成，实现现场关键要素的感知化、全定位、能追溯、可监管，推动港口生产管理由模糊定性向准确定量变革。”张家港港务集团港盛分公司副总经理杨一平向记者介绍，全要素管理和全流程无人化作业系统全面投入运行后，一线作业人员减少12%，能源消耗减少10%，运行成本降低8%，粉尘TSP浓度降低28%，生产效率提升11%。

挑战犹存 主动应对

“目前，我国传统码头数量达90%以上，多数处于智能化初级阶段，体量大而竞争力不强，企业赢利能力弱。散货码头则还处在半自动化甚至传统的作业方式之下。”中国港口协会常务副会长陈英明说，我国港口在拥有发展机遇的同时还面临着诸多困难和挑战。

自动化码头该如何设立设备安全保障相关技术标准和规范标准？关键技术研究和应用水平怎样提升？如何更好地保护港口数据的安全性和隐私性？未来智慧港口建设如何在提速的同时做到提质？上述问题成为大会讨论的焦点。

对此，中国交通通信信息中心副主任林榕认为，未来，要培育新产业、新业态、新模式，构建新发展格局，以市场为导向，探索推动港口数字化发展。同时，要继续加强新技术融合应用，加快推动新技术与港口业务的深度融合，加快制定行业标准。此外要坚持创新驱动，数字引领，推动物流链之间的数据共享。

陈英明提出，要重视形成智慧港口建设的合力，着力解决我国港口共性的难点、痛点问题，着眼世界前沿技术，研究引领智慧港口发展的智慧系统，持续保持我国在全球智慧港口的领先地位；实现与海关、海事、边防、引航等口岸单位的数据互通、平台对接，全面贯通上下游港口间船舶动态信息，突破港口数据孤岛，推进港际联动互通，实现各类信息的感知、传递与共享，真正构建起港口生态圈和物流供应链智慧新业态。

“要从设计、建设等源头上重视硬、软件的自主可控，积极寻求自主可控的方案，加强传统码头的自动化改造。此外，要重视智慧港口建设的网络安全问题，加强网络安全全方位的经验交流，确保我国港口的顺畅运行。”陈英明发出倡议。

“下一步我们将继续努力为智慧港口高质量发展提供更多中国智慧和中国方案：坚持聚焦关键，打造完备可控的智慧港口产业链条；坚持创新引领，打造完善齐备的智慧港口标准体系；坚持统筹协调，打造合作共赢的智慧港口生态系统。”交通运输部水运局副局长郑清秀在会上表示。(全媒记者 任佳丽)