湖南省交通规划勘察设计院院长彭建国，先后担任中国勘察设计协会理事、中国公路勘察设计协会常务理事、中国公路学会计算机应用学会副理事长、中国公路学会青年专家委员会委员、中国工程建设标准化协会公路工程委员会路线和交通工程工作委员会委员、湖南省公路学会副理事长、湖南省公路学会桥隧学科分会理事长、湖南省交通工程学会副秘书长、省工程系统高级职称评审委员会委员、中南大学兼职博士研究生副导师等职。2001年当选为湖南省科学技术协会第七届全省委员会委员；2006年入选交通部新世纪十百千人才工程第一层次人选。
彭建国20多年如一日，刻苦工作，全身心投入交通事业，创造了骄人的成绩。他先后主持或参加了公路工程可行性研究、初步设计、施工图设计达40多项，累计有2000多公里，研究开发了多项新技术、新工艺，创造了巨大的社会经济效益，其中有6个项目共12次获得全国或省部级优秀咨询、设计成果奖。
他主持的湘潭至耒阳高速公路施工图设计项目所处路段地质复杂，经过红砂岩地区60多公里。根据规范和常规，红砂岩不能作为路基填筑材料。湖南省交通厅成立了“红砂岩路基填筑技术研究”课题组，交通部也将其作为“九五”重点攻关课题，彭建国同志作为牵头单位负责人主持该课题及攻关活动，该课题获得了湖南省2002年度科技进步三等奖和中国公路学会科技进步三等奖，其成果已应用于湖南省多条高速公路建设，取得了节约造价数十亿元的显著经济效益，该项目被国家环保总局评为全国环境保护百佳工程，还获得了湖南省2003年度优秀设计一等奖，第四届詹天佑土木工程大奖和第十一届全国优秀设计金奖。
他主持的常德至吉首高速公路的勘察设计项目是西部开发项目，途经五强溪水库，是一条复杂的山区高速公路，为不破坏湘西优美的风景，他坚持合理利用设计指
标，注意与周边环境相协调，该项目的工程可行性研究报告获得全国优秀咨询成果一等奖。
他主持的临湘至长沙高速公路设计项目，1991年项目一开始，他全面负责该项目的预可、工可、初步设计和施工图设计。作为项目勘察设计牵头人，他在勘察设计过程中大胆创新勘察设计方法：首次将航空摄影测量技术应用到高速公路的地形图测绘中；首次在公路控制测量中采用全球卫星定位系统以确保路线平纵精度等。该项目已获得2005年度省优秀设计一等奖和第五届詹天佑土木工程大奖。
在他主持设计的衡阳至枣木铺高速公路勘察设计项目中，他任设计总负责人。在初步设计时，他组织人员用航测遥感技术和地面数学模型技术首次进行数字选线，完成了“公路计算机辅助设计系统（HCAD）”的软件开发。其工程可行性研究报告获省优秀咨询项目一等奖，被中国国际工程咨询有限公司作为范本推广到全国参考。依托该项目完成的“高速公路地面数学模型与航测遥感技术研究”获湖南省科技进步三等奖。
目前，彭建国同志正在着手进行两个重大科研项目的研究工作。一个是“湖南省雪峰山特长公路隧道关键技术研究”。雪峰山隧道位于上瑞国道主干线邵阳至怀化段高速公路上，是本路段的控制性工程，隧道最大埋深850m，长6.951km，为上下线分离的双洞隧道。该项目共分为雪峰山隧道施工地质勘察技术研究；信息化设计、施工技术研究；通风技术研究；防灾技术研究；监控、管理技术研究；区域地下水影响调查研究六个子题。本课题的研究，将解决雪峰山隧道设计、施工、监控、运营管理的一系列问题，并提供科学的监控方案、管理预案和管理模式，提高隧道安全性，减少降低营运管理成本。同时，该项目研究成果将对我国其他类似特长、长大隧道的通风规划、防灾设计、监控管理有较高的参考作用。彭建国同志正在进行的另一项科研是“矮寨悬索桥关键技术研究”。该项目已于2005年在湖南省交通厅立项，该课题正在申报2006年交通部西部交通建设项目。矮寨悬索桥为湖南吉首至茶洞高速公路的控制性工程，跨度超过1000m，总用钢量接近30000吨，总造价接近10亿元。该课题目的在于解决深切峡谷地貌条件下桥隧相连大跨悬索桥的设计施工关键技术难题。主要研究内容有：隧道式锚碇及桥隧相互影响研究、抗风研究、抗震研究、施工技术研究等。