3月18日，古巴交通部长身现郑州，出席宇通第1000辆客车出口古巴的交车仪式。 10天之后，宇通又迎来了参观世界客车博览亚洲展的数百位国际买家。 近年来，来自世界各地的客户踏破了宇通的门槛。宇通作为一家国际化企业，也正在大踏步走向世界。客车企业出口海外市场的销售数字，在宇通手中一再被刷新。

关注宇通的人们不禁在问，宇通的生产设备、工艺流程以及产品配置都与其他企业没有太大的差别，宇通究竟是得了什么“神助”，在国内国外两个市场都称第一？记者日前前往郑州宇通“探密”时发现，借助现代化信息手段完成企业管理模式的根本转变，是宇通取得成功的一个致胜法宝。

国际化步伐在召唤

宇通是一个典型的客车制造企业，经历了由小到大的全过程。做百年老店，成为国际化企业，是宇通的既定方针。随着宇通的事业一天天扩大，公交客车市场、旅游客车市场、海外客车市场以及工程机械都需要大量的人手去开拓。但宇通在人力资源这方面又不能无限扩张，人还是这些人，又要面对大量的新业务，如果没有现代化的信息手段，将既有的成功经验与管理模式固化并形成流程，使那些缺乏丰富经验的人员也能够在原有基础上高效运行，并发扬光大继续保持老大的地位，是无论如何做不到的。

试想，如果各路市场的经理们仍然采用传统方法，大会小会层层审核批单子，哪有时间和精力去顾及新事业？而且国际化的企业，产品走向海外市场是题中应有之意。要使产品设计、制造、销售、交付使用直到售后服务都能适应不同国家用户的需求，国内的做法肯定不能照搬，也没有一套现成的模式可以参照，而必须要到国外去摸索。这更需要一个高效的平台级的信息系统来支撑和保障。

当传统的管理方法不能满足发展需要的时候，宇通的信息化建设被提上了议事日程。

高科技武器全副武装

ＳＡＰ是目前全球规模最大、应用效果最好、价格最昂贵的信息管理系统平台。据说，初始购置费用就高达四五千万元，而且每年还要追加投入一千多万元的后续支持费用。尽管如此，宇通还是认为，国际化的企业就是要用最好的系统，于是便义无反顾地引进了ＳＡＰ。 ＳＡＰ好是好，但要让它为企业服务，还需宇通根据自身特点，进行有针对性的再开发。比如，客车生产批量小、品种多、人工劳动成分大、定制化程度高等特点，使得国外其他行业的成功经验无法照搬过来直接应用。此外，宇通是行业老大，其生产基地具有国内最高的生产能力，那里也是亚洲最大的客车生产基地，要充分利用已投入的资源，把生产效益发挥到最大，这也是一个充满挑战的课题。

要驾驭ＳＡＰ这样一个庞大的信息系统，没有国际化的高级人才是难以想象的。为此，宇通专门聘请了从美国归来的资深信息管理专家王胜军先生为信息总监。王胜军曾经操盘美国杜邦的全球重组，有着丰富的国际实践经验。王胜军到宇通后，便由他带领一个团队，在企业内开展了全方位的信息化工程建设。从此，宇通便悄无声息地用全世界最先进的信息装备将自己武装起来。

高科技的东西用起来往往比较难消化，ＳＡＰ也不例外。企业必须持之以恒，才能最大限度地发挥信息平台的效能。宇通从2003年开始搭建的这个信息平台，最近这一年多才开始真正看到它的功效。很多企业半途而废，往往是因为不能坚持。王胜军说，宇通前两年推广ＳＡＰ时也很艰难，投入了大量的人力物力，短时间内却见不到明显的效果，难免会有人产生疑问。但无论如何艰难，宇通的上上下下有一个共识，就是大家都认为不能知难而退，关键时刻汤玉祥也出面表态力挺推广实施。经过坚持不懈的努力，宇通的信息化建设终于取得预想效果。

提前准备过冬的棉衣

SAP是一个规模庞大的信息系统，即使是在国外，一般也要分步实施。但宇通第一阶段就实施了10个系统模块，而且只用了4个月时间。业内人士感叹，一个企业若没有宇通这样的执行力，要在如此短的时间内推广如此多的模块，无论如何是不可能的。就连见多识广的普华永道对此也感到惊奇，于是将宇通的这一实践作为成功案例，在全球范围推广。

有人说，在客车领域有很多企业并没有实施什么管理系统，日子照样过得不错，车也卖得挺好，何必非得搞那些令人望而生畏的管理系统？王胜军说，国际化的宇通具有很强的前瞻性，必须预先做好应对可能出现风险的准备。目前的客车市场的竞争还不像家电行业那样激烈，还不是充分的市场竞争，尚容纳得下经营比较粗放的企业生存。也就是说，日子好过的时候大家都能活，强势企业的竞争优势并不明显。一旦遇到周期性的经济低谷，或者面临残酷的市场竞争，强势企业的竞争力便会突显。

王胜军说，这就好比事先为自己做好过冬的棉袄，严冬来临的时候，没有棉袄的企业可能会被冻僵或冻死，而宇通则会安然无恙。

其实，实际情况比预想的境况好得多。这不，宇通已经连续数年蝉联单一企业、单一品牌产销量全国第一，并保持大型客车出口海外市场第一的记录。好的企业不仅在困难的时候能够顽强生存，而且在好的市场环境下比别人活得更好。