我国综合交通运输“十一五”建设重点
来源:中国工程机械信息网 更新时间:2012-04-14

  我国综合交通运输“十一五”面临的形势与需求
  经济社会快速发展对交通运输总量增长的要求:预计2010年,全社会货运量220亿吨;货运周转量8700亿吨公里;客运量将达到250亿人次;客运周转量将达到22000亿人公里;对交通运输要求优化资源配置和提高运输效率。
  工业化进程加快和产业结构调整对能源、原材料运输通道能力及服务质量提出新的要求;消费结构调整对交通运输数量和质量提出更高要求;外贸发展和利用国际资源,要求对外交通通道的开发与建设;大经济圈和城市带经济形成与发展,区域经济圈内外交通系统建设的要求;统筹区域,城乡发展对交通运输要求;国边防对交通运输要求。
  “十一五”发展目标与重点
    1 发展目标
    1.1 网络规模与能力
  总规模280万公里左右。铁路网9万公里,其中快速线路2.2万公里,煤炭运输能力15亿吨;公路网250万公里,除西藏、海南、台湾外,高速公路网联接所有省会,所有具备条件的乡、村通公路;沿海港口深水泊位1400个,吞吐能力44亿吨;内河航道里程14万公里,水运主通道规划历程达标率70%;民用机场总数达到200个左右;管道里程5万公里;城市轻轨和地铁通车里程超过1500公里。
    1.2 运输服务
  降低运输强度;提高旅行时间准确性;提高运输效率;扩展普通服务;基本建立起干线机场、高速公路网、快速铁路线路构成的城际快速客货运输网。
    1.3 技术装备水平
  铁路:复线、电化线路各3.5万公里,客运专线5000公里以上,铁路快速引车实现200公里/小时;
  公路:高速公路5.5万公里,二级以上高等级公路比重达到25%,95%以上的乡镇和80%的行政级村通沥青(水泥)路;
  水运:万吨级以上生产泊位1300个;内河航道等级航道60%,三级以上航道80%;
  机场:4E机场40个,运输飞机达到2000架。
    1.4 区域协调
  交通投资继续向西部倾斜;东部基本实现村村通沥青(水泥)路;中部88%以上村通沥青(水泥)路;西部90%以上乡镇、50%以上村通沥青(水泥)路。
    1.5安全
  建立跨行业交通安全预防监控体系,道路死亡率下降50%以上;应对重大灾害,突发事件能力明显提高。
    1.6 可持续性
  能耗降低;土地利用效率、资源利用率和效率提高。
    2 发展重点
    2.1 运输通道与枢纽
  沿海运输大通道:北起哈尔滨,南至三亚,贯通东北,环渤海,长三角,东南沿海,珠三角等区域12各城市,长约4200公里;
  京沪运输大通道:北起北京,南至上海,连接华北、华东5省市,长约1460公里;
  京广大通道,连接华北,华中,华南10个省市,通道长约2270公里;
  包头-广州(湛江)运输通道:连接西北,西南7省市、自治区,长约3060公里;
  临河-南宁(防城)运输通道:连接西北、西南6省市,长度约3500公里;
  北部出海运输通道:起自新疆,经内蒙古至天津、唐山,连接西北、华北6省市,长3000多公里;
  青岛(天津)-银川运输通道:连接东、中、西部5个省市,长约1400多公里;
  大陆桥运输通道(含兰州-拉萨通道):连接东、中、西部6省市、自治区,长约6000多公里;
  长江运输大通道:成都至上海,连接东、中、西部8省市,长约2500多公里;
  沪昆运输大通道:连接东、中、西部6省市,长约2750公里。
  重点加强港口主枢纽,大中型枢纽机场和主要城市货运中心建设,显著提升北京、上海、广州等特大城市的陆海空客货运输综合性枢纽功能。
  建设全国意义的交通枢纽:
  哈尔滨、沈阳、大连、北京、天津、石家庄、太原、包头、济南、青岛、郑州、徐州、西安、南京、杭州、上海、阜阳、厦门、武汉、成都、重庆、贵阳、柳州、昆明、南昌、长沙、广州、深圳、兰州、乌鲁木齐、格尔木。
  加快建设三区域国际性运输通道,增强与周边国家和地区的合作与经济发展联系。
  东北亚运输通道:包括哈尔滨至满洲里,哈尔滨至绥芬河,哈尔滨至黑河,哈尔滨至铜江,吉林至珲春,济宁至二连浩特,沈阳至丹东7条通道及中俄原油管道建设。
  中亚运输通道:重点新疆至中亚、南亚国家通道建设;
  东南亚运输通道:重点昆明至瑞丽,昆明至磨憨,昆明至河口,南宁至友谊馆等通道建设。
    2.2 能源运输系统建设
  煤炭运输系统:重点北煤外运系统建设,煤炭中转基地建设;
  油运输系统:重点沿海20~30万吨原油码头和油气管道输送网建设,完善西北和东北地区进口原油接卸系统建设,大型油轮船队建设,加快石油储备基地建设。
    2.3 集装箱运输系统
  集装箱干线枢纽港为核心,主要港口集装箱码头泊位建设,完善支线港、喂给港的配套建设;铁路18个集装箱中心站建设;集装箱枢纽站、物流中心、多式联运、EDI系统建设。
    2.4 城市群和特大城市交通
  长三角、珠三角、京津冀都市圈区域快速运输网络建设;城市轻轨、地铁轨道交通系统建设;城市快速公共交通系统(BRT)建设;可替代新能源交通工具的开发、利用。
    2.5 农村交通
  中西部贫困地区公路建设;农村公路养护系统建设。
    2.6 交通科技进步和信息化
    2.7 交通安全与国际交通建设
    2.8 运输服务
  “十一五”交通建设重点
    1 铁路
    1.1 客运专线
  济南-青岛:天津-秦皇岛;哈尔滨-大连;北京-石家庄-武汉;厦门-深圳铁路;徐州-郑州;杭州-长兴;武汉-广州;石家庄-太原;郑州-西安;甬温、温福、福厦、厦深客运专线(国土开发线);成都-重庆;哈尔滨-沈阳-北京、沈阳-大连;北京-上海。
    1.2 城际客运专线
  九江-南昌;宁芜(南京-芜湖);青岛-荣成;成都-绵阳,成都-峨嵋;海南东环线;小揽-虎门;杭州-宁波;京津冀城际快速轨道交通系统(京津线);长江三角洲地区城际快速轨道交通系统(上海-南京线);珠三角地区城际快速轨道交通系统(广州-珠海线、广州-深圳-香港线)。

    1.3新线建设
  新通化-灌水铁路;庄河-前阳;岫岩-庄河;准格尔-神木;龙岩-厦门;广珠铁路(货运);广州-南沙疏港;大理-瑞丽;铜陵-九江;九江-景德镇-衢州;龙岩-赣州;中吉乌铁路 喀什-吐尔尕特段;精河-霍尔果斯;太原-中卫;临哈铁路 临河-策克段;兰州-重庆;洛湛铁路 娄底-茂名段 ;兰州-重庆;集宁-张家口;奎屯-阿勒泰;大理-丽江;丽江-香格里拉;西安-平凉;龙口-烟台;湖州-乍浦;向塘-莆田;韶关-赣州;乐坝-巴中;北京-张家口;兰州-重庆;洋浦铁路;峨宜铁路;镇南铁路;九江-景德镇-衢州;涪陵-利川;中吉乌铁路;拉萨-日喀则;拉萨-林芝;黄岛-日照;贵珠铁路;蒙自-河口;奎屯-阿勒泰;玉溪-磨憨;霍林河-白城;赤峰-大板;阜阳-六安;宿州-淮安铁路
    1.4 抓紧研究,预备条件成熟建设的铁路
  和龙-德化;桑根达来-张家口;正兰旗-丰宁;乌兰特前旗-甘其毛道口岸;白云鄂博-满都拉口岸;满洲里-伊尔施;德州-大家洼;青州-临沂-枣庄;宁君;淮杨;六安-安庆-景德镇;庐江-铜陵;黄山-金华;金台;长治-泰安;荆州-岳阳;娄底-衡阳;宁德-龙泉-衢州;长汀-永安;田阳-德保;黄桶-百色;黔江-张家界;南川-涪陵;祥云-临沧;景洪-百色;丽江-攀枝花-昭通;安康-常德;喀什-和田。

   2 公路

  北京-上海高速公路;北京-天津第二条高速公路建设;北京-台北高速公路(北京-庐江已贯通) 华中、华南段建设;北京-港、澳高速公路(近90%建成) 广州-深圳新线、 广州-澳门新线建设;北京-昆明高速公路陕西段、四川段、云南段建设;北京-拉萨高速公路北京-西宁段建设;北京-乌鲁木齐高速公路河北、内蒙、新疆段建设;东北-东边道高速公路建设(鹤岗-佳木斯-牡丹江-通化-丹东-大连);沈阳-海口高速公路建设江苏、浙江、广东部分路段;长春-深圳高速公路段(除天津、山东、江苏、浙江段建成外,其他路段建设);济南-广州高速公路(大部分路段待建);大庆-广州高速公路(大部分路段待建);二连浩特-广州高速公路(大部分路段待建);包头-茂名高速公路(大部分路段待建);兰州-海口高速公路重庆-北海段建设;重庆-昆明高速公路云南段建设;连云港-霍尔果斯高速公路宝鸡以西路段建设;绥芬河-满洲里高速公路除哈尔滨-大庆段外的路段建设;珲春-乌兰浩特高速公路珲春-吉林段长春-乌兰浩特段建设;丹东-锡林浩特高速公路除海城-朝阳段外的路段建设;荣成-乌海高速公路山东以西路段建设;青岛-银川高速公路大部分路段待建;青岛-兰州高速公路大部分路段待建设;南京-洛阳高速公路大部分路段待建;上海-西安高速公路合肥以西路段建设;上海-成都高速公路合肥-成都段建设;上海-重庆高速公路宜昌以西段建设;杭州-瑞丽高速公路大部分路段待建;福州-银川高速公路南昌-武汉段已建成;泉州-南宁高速公路桂林-南宁段已建成;厦门-成都高速公路大部分路段待建;汕头-昆明高速公路大部分路段待建;广州-昆明高速公路大部分路段待建。
    3 港口
  (1) 集装箱运输系统建设:
  重点加强大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州集装线系统干线港的建设;
以丹东、营口、秦皇岛、京唐、烟台、日照、连云港、南通、镇江、南京、温州、福州、泉州、汕头、虎门、珠海、湛江、防城、海口集装箱支线港的建设。
  (2) 煤炭运输系统:
  北方以秦皇岛、京唐、天津、黄骅、龙口、日照、连云港为煤炭重点装船港的建设;
华东、华南地区港口煤炭接卸港、中转运输港的建设。
  (3) 进口原油系统:
  环渤海地区以大连港、天津港、青岛港为主要接卸港建设;长三角地区以宁波、舟山港为原油接卸港建设;华南沿海以泉州、惠州、茂名、湛江为原油主要接卸港建设。
  (4) 进口铁矿石系统:
  以大连、京唐港、青岛港、天津、营口、烟台、日照、宁波、舟山、上海、苏州、南通、南京、广州、湛江、防城港为进口铁矿石的主要接卸港进行建设。
  “十一五”交通投资需求
  交通投资总计约达39600亿元。其中铁路12000亿元,包括客运专线:5400亿元;城际铁路:1300亿元。新线建设:2500亿元。旧线改造:1900亿元。枢纽建设:300亿元。电化改造:600亿元;国家高速公路:22000亿元;水运:4,200亿元;民航:1400亿元。
  加上国道建设、农村公路建设、管道建设,总投资规模应在40000~53000亿元左右。
  “十一五”期间,全社会固定资产投资预计达到440000亿,交通投资占全社会投资比重约9~12%左右,这个投资比例是适度的。