奇瑞汽车有限公司无级变速器等108项获得了外观设计、实用新型专利，同时柴油机、汽车安全带等15项还获得了国家发明专利，被国家知识产权局确定为全国专利试点单位。图为奇瑞组装线。本报记者陈志勇摄

　　前不久，在北京举办的首届中国保护知识产权成果展览会上，奇瑞公司和科大讯飞的自主创新成果引来众多参观者关注的目光。   
 
 
　　从市场“夹缝”中出生的奇瑞，依靠自主创新，仅仅用了数年时间，便完成从引进国外二手生产线到向海外输出整车制造技术的巨大嬗变，成为世界汽车工业史上发展最快的企业。

　　同样是依靠自主创新，科大讯飞将智能语音技术大规模推广应用到信息服务、电子政务、汽车、手机等领域，占领了中文语音应用市场80%%份额，彻底改变原来由国外IT巨头垄断的格局。

　　奇瑞和科大讯飞创造的奇迹，雄辩地说明这样一个道理：自主创新是现代企业的核心竞争力，是跨越式发展的第一推动力。

　　强化企业主体地位

　　企业是自主创新的主体。经过多年努力，我省已涌现出奇瑞公司、江汽集团、马钢集团、丰原集团等一批自主创新活动的引领者。

　　为了掌握核心技术，与众多汽车合资品牌展开“硬碰硬”的竞争，奇瑞每年的研发投入均保持在当年销售收入10％以上。江汽集团凭借完全自主产权的轻卡、客车专用底盘和二次创新的瑞风商务车，连续14年保持50％以上高速增长。马钢集团率先建成我国第一条火车车轮轮箍生产线，第一条高速线材轧机生产线，第一条H型钢生产线。淮南矿业集团瓦斯综合治理与抽放技术，已在全国20多个矿区大规模推广应用。丰原集团依靠玉米粉直接发酵生产柠檬酸专利技术和秸秆生产燃料乙醇的关键技术，成为全国最大的农产品加工企业之一。

　　“十五”期间，省级2364项科技成果中，企业完成1189项，占50.30%%。目前，全省企业共建国家工程（技术）研究中心和技术中心15个，省级工程（技术）研究中心和技术中心233个。

　　但与发达地区相比，我省企业在技术创新中的主体地位还有待强化，特别是在核心技术、关键技术自给能力方面还存在较大差距。

　　未来几年，我省将着力实施骨干企业攀登计划和科技型中小企业培育计划，力争有20家左右大型骨干企业建立国家级企业技术（研发）中心或工程（技术）研究中心，重点扶持100家左右科技型中小企业做大做强，逐步形成“大企业支撑大科研，大科研支撑大企业，大企业带动中小企业配套研发”的良好格局。

　　优化创新政策环境

　　奇瑞的创新活力，得益于内部鼓励创新、竞争的机制和“崇尚创新、宽容失败、支持冒险、鼓励冒尖”的创新文化。在奇瑞，有一个2200多人组成的庞大研发队伍，研发人员占全体人员20%%。奇瑞人说，世界著名汽车企业在“走”，而我们只有“跑”才能追得上。

　　奇瑞的创新活力更离不开良好的外部大环境。芜湖市制定实施激励自主创新政策，加大对知识产权的保护力度，改善信贷服务和融资环境，不拘一格引进人才，全力以赴支持奇瑞等一批龙头企业创业、创新、创品牌。省委、省政府主要领导亲自协调解决奇瑞发展中的重要问题和困难。省市财政每年返还1.4亿元支持奇瑞自主创新。

　　依托科技试点市建设，我省制定一系列鼓励创新创业的配套政策措施，重点支持语音合成、火灾安全、成套设备、数字家电、事故预防等在全国处于领先水平的工程技术研究中心建设，在引导企业走自主创新发展之路方面已发挥明显效应。目前，合力叉车、国风塑业、安科生物、科大讯飞等一批自主创新企业以及循环经济工程技术研究院等一批新型产学研结合实体获得较快发展。

　　据了解，我省将根据国家相关政策精神，在财税、金融、政府采购、技术引进和消化吸收再创新、人才等方面，着手研究制定一系列新的激励自主创新的配套政策举措。

　　构建区域创新体系

　　一个全省性的区域创新体系蓝图已经绘就。日前公布的《安徽省科技发展“十一五”规划纲要及2020年远景展望》确定，到2010年，具有安徽特色的区域创新体系框架基本形成；合肥成为全国有重要影响的科技创新基地。到2020年，全省区域创新体系进一步完善，进入创新型省份行列；合肥率先成为国家科技创新型城市。

　　目前，合肥正瞄准IT、生物医药、新材料等产业前沿，着力打造高新技术产业集群，形成一批具有自主知识产权和较强竞争力的企业，加快国家科技创新型试点市建设。

　　马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等沿江地区也确定了自己的创新规划，重点发展汽车、高性能金属材料、石油化工、电子信息材料、新型建材等先进加工制造业和高新技术产业，打造沿江高新技术产业带，率先与长三角实现对接。

　　蚌埠、淮南、淮北等沿淮地区，则重点依托煤炭、农副产品等优势资源，在能源、煤化工、生物化工、医药等支柱产业的技术创新上做足文章。

　　时代呼唤创新。我省经济社会发展已进入一个新阶段。走创新型崛起之路，不仅是我们实现宏伟蓝图的重要发展战略，更是实现跨越式发展的必然选择。