汽车制造业已经成为中国经济发展的支柱产业之一，近年来无论产量还是销量都保持了较快增长。随着全球制造业的转移、中国加入世界贸易组织承诺的兑现，以及经济全球化和一体化进程的加快，中国已经成为全球第二大汽车市场，并且上升空间也很大。作为全球汽车市场的一个组成部分，中国汽车市场的竞争已经无可避免地成为全球化的竞争。在这种无论在广度还是深度上都深刻得多的市场竞争环境下，中国汽车企业如何应对行业毛利率下降及价格下跌、整体盈利能力下降带来的挑战?如何优化产供销流程，提升自己的核心竞争力?信息化是其中一个至关重要的有效手段。
我国汽车行业面临全球化竞争和挑战
勿庸置疑，中国是目前全球增长最快的汽车生产和消费国之一，不仅直接为国民经济提供重要支撑，也吸引来几乎全部的世界汽车巨头。
据统计，2005年，中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。中国汽车消费量已经由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，中国汽车市场的增量已经占到全球汽车市场增量的23.2%。根据中国汽车工业协会预计，2006年，中国汽车市场仍将保持10%至15%的增长，全年汽车销量将在640万辆至660万辆之间，将是全球惟一增幅保持两位数的汽车市场。
但是我们面临的不全是乐观。应该看到，随着中国对世界贸易组织承诺的兑现，汽车关税的步步降低，中国汽车行业企业面临的竞争也是空前的。同时，大而不强，也是中国汽车企业的弱势体现。
相对于美国、德国、日本和法国等，我国汽车行业规模小、资本少、技术差、成本高、基础弱、效率低，特别是在产品研发、产品制造和企业管理水平方面，存在着明显的差距。同时，国内汽车市场近年来已逐步呈现出局部市场供大于求的趋势，竞争进一步加剧。整个汽车产业面临着空前的降低成本、缩短交货期、提高产品质量、提升创新能力、改善服务水平的压力。而摆在中国汽车企业面前的难题还包括:如何控制生产成本，提高工作效率，优化业务流程?如何打破部门壁垒，加快信息在供应链上的传输速度?如何实现销售、生产、采购、库存、财务等一体化集中管理?如何尽可能减少资源浪费，并提高对客户和供应商的响应能力?要解决这一系列难题，信息化将是汽车行业企业锻造独特与核心竞争优势的必由之路。
我国汽车企业信息化现状和发展趋势
信息化水平直接关乎管理、生产、成本、效率等各个环节，最终全面影响企业的竞争力。相比其他行业，汽车行业的信息化建设复杂程度高、涉及范围广，除常规的信息化应用之外，企业还需要考虑应用产品全生命周期管理、曲面造型、模具设计与制造、供应商管理库存(VMI)、精益生产、及时生产(JIT)、分销管理、制造执行系统(MES)、商业智能、质量统计分析、竞争情报系统、无线射频识别(RFID)、工控、快速成型、立体仓库等新技术、流程的应用。
此外，由于汽车制造内外部供应链复杂，不仅需要企业自身理顺研发与管理，还需要零部件制造商和整车生产商、原材料供应商、物流提供商、代理商、销售商之间进行高度协同。因此，汽车企业不但要在企业内部加速实施信息化，而且要重点解决上下游企业间的协同问题。
目前，我国大型的汽车整车制造企业和零部件企业均不同程度地应用了产品研发和企业管理领域的信息技术，信息化建设已经给这些企业带来了明显的效益。但是，总体上我国汽车行业的信息化普及程度还比较低，大多数汽车零部件企业还处于信息化建设的初级阶段。其中整车制造商的内部信息化水平最高，而零部件供应商信息化平均水平相对较低，汽车经销服务商的信息化水平最弱。更重要的是存在新老系统的整合、重复投资，IT和业务协同不足，缺乏弹性，不能很好地支持业务。因此，中国汽车企业要在全球化背景下做大做强，必须在信息化建设方面追赶上世界先进汽车企业的发展步伐。
从惠普对中国汽车企业信息化实施的丰富经验来看，我国汽车业今后迫切需要将研发技术、制造技术、管理技术、信息技术和自动化技术有机地结合起来，通过有效的应用，带动汽车研发模式和设计理念的创新、汽车制造模式和方法的创新、企业管理模式和业务流程的创新、供应链协同商务模式的创新和供应链条下双赢机制的创新等。
正是全球化竞争因素的驱动下，我国汽车行业信息化持续增长。最近发布的我国汽车行业信息化报告显示，由于利润下降，刺激了我国汽车行业未来信息化投资持续上升。2006年我国汽车行业信息化投入将小幅上升，信息化投资额将达到35.65亿元，同比增长将达17.2%。其中，供应链管理系统(SCM)是2006年IT系统投资重点。2007年和2008年增长幅度将会进一步加大。
惠普汽车行业的“一站式”解决之道
面对中国汽车制造企业信息化的迫切需求，惠普基于对全球汽车制造业的深入洞察、丰富经验及技术优势，提出了针对汽车制造业的信息化参考架构(Auto MIRA)，这是一个面向服务、针对业务、网络和基础架构的解决方案，确保在架构方面可以达到全新的转移。该参考架构不仅能降低与采用制造业IT解决方案相关的风险，而且可以帮助企业把自己的专业制造信息系统和企业IT系统整合，让IT环境变得更加简洁、高效和更具适应性。借助MIRA，中国的汽车制造企业可以迅速实现业务与“以服务为导向”的IT架构相匹配，以最小的时间和费用成本，完成信息化赶超之旅。
与此同时，通过我们的实践分析，要想有效解决我国汽车企业信息化接口众多、相互分散、系统之间协同困难、业务与IT缺乏同步、IT资源整合不足、实施成功率不高等难题，追求IT与业务同步的一体化集成式解决方案，以及涵盖IT规划、流程再造、系统建设、人员培训等在内的一站式咨询服务，将是目前中国汽车企业信息化需求的重点和难点。
作为全球第二大汽车行业信息化服务供应商，惠普每年大约创造超过二十亿美元的业务。惠普致力于为全球汽车行业客户提供三方面的关键策略:首先，惠普在基础设施解决方案领域具有卓越的实施能力和经验，这些广泛的基础设施包括从桌面电脑到数据中心，以及全方位的服务外包和业务外包模型。第二，惠普将其最佳实践和汽车行业的丰富经验投入到汽车行业的信息化建设服务中，为汽车企业客户提供的业务解决方案将提升其在汽车行业的竞争优势。第三，惠普在部分领域，特别是专注于汽车行业软件内容的投资，以支持汽车行业创新。
惠普为汽车制造企业提供包括业务流程管理/重组(BPM/BPR)、全球企业资源管理(ERP)、MDA/CAE解决方案、产品生命周期管理(ILM)、供应链管理(SCM);客户及合作伙伴关系管理、经销商管理(DMS)、采购管理、销售自动化、商务智能与决策分析(DW)、信息化整体规划(ITSP)、IT服务与应用管理(ITS&AM)、新一代数据中心的规划与建设(NGDC)、信息安全(Security)、业务连续性与容灾(BCA/DR)、电子商务(B2B)、IT服务管理(ITSM)、RFID(无线射频识别)等全面高效的解决方案。同时，惠普还在IT整合、虚拟化、IT管理、业务连续性和可用性、安全性、移动性等领域，为汽车制造企业提供IT基础设施和技术咨询。
迄今为止，惠普已经为包括一汽大众、通用汽车、现代汽车、丰田、本田、尼桑、铃木等在内的众多顶尖的汽车制造业，提供了全方位专业服务和集成的解决方案，使客户获得了很高的IT投资回报。在中国，惠普深刻洞察汽车制造企业的业务环境与市场需求，致力于帮助企业实现汽车研发、设计、制造信息化、企业管理信息化，生产过程控制智能化，从而全面提升汽车制造企业的竞争力。今年5月初, 上海通用汽车核心应用系统全面替换升级到基于惠普开放主机平台的SAP汽车行业应用系统, 这是惠普公司投入4年, 帮助上海通用成功实施的全球汽车行业第一个整车厂最为完整、最为复杂的SAP汽车行业解决方案，大大提升了上海通用信息化投资产出效率。
简而言之，作为中国制造业信息化积极的实践者和推动者，惠普致力于以创新科技和专业服务为基础，帮助客户规划、建设、管理先进的适应性IT基础设施，顾问集成业界行业解决方案，为客户提供“一站式”解决之道，推动企业IT与业务变化同步，并充分利用IT资源，为客户带来最佳IT投资回报，实现高性能与灵活性兼备，支持制造企业动成长。
“十一五”期间，我国汽车行业所处政策环境将继续得到完善，多数省市都将汽车产业作为本省重要发展的产业之一。未来几年我国汽车行业仍将成为投资热点，整个行业将向规模效益型发展。那些在信息化方面做到前瞻和赶超的汽车企业，将能够抓住机遇，防止库存积压、新品不足、利润降低等难题，最终走上做大做强之路。而作为在全球汽车制造业信息化领域已有超过30年丰富实践经验的厂商，惠普正帮助中国汽车行业企业完成信息化赶超之旅，行驶上做大做强的快车道。
作者系中国惠普有限公司副总裁、企业计算及专业服务集团市场营销部制造暨分销行业总经理