新华网山东频道８月２９日电　山东青岛港坚持以信息技术提升和改造传统生产模式，不断加大信息化建设投入与科技创新，倾力打造数字化港口，加速向北方国际航运中心迈进。
   
    走进青岛港老港区，首先映入眼帘的是16个巨大的粮食钢制圆筒仓，和与之相配套的散粮接卸系统，这是世界上最先进的粮食作业系统。整个粮食作业过程中，除了由门机完成卸船供料外，其余的全密封式过程作业均在中控室运用微机自动化进行中央集中控制。目前，计算机应用在青岛港扮演着越来越重要的角色，已经覆盖了全集团装卸生产和管理的各个领域，在生产和管理中发挥了举足轻重的作用。
　
    青岛港现代化的管理方式得益于持续不断的信息化改造。十几年来，青岛港一直坚持以信息技术提升和改造传统生产模式，实现了生产方式由粗放型向集约型发展，以港口装卸主业为中心，利用通信、网络、等有效的方式，把广大货主、船东代理、海关、商检及世界港口联为一体，为各方面提供综合性的信息服务。
　
    早在上个世纪90年代，青岛港的决策者就提出：搞信息化建设不是量力而行而是尽力而为。并于1996年在资金相对紧张的情况下，斥资1000万元在国内率先建起了EDI系统，并在一年后建起了全国港口最大的信息中心，这标志着青岛港信息化建设驶上快车道。目前，青岛港的EDI中心已把国内外多个船公司、集装箱场站与青岛港连为一体，每天有近千条电子报文穿梭来往于青岛港和世界各大航区、各大船公司之间，极大地提高了集装箱运输信息的时效性、准确性。过去老港区日处理3000多箱就已经达到饱和，而现在达到14000多箱仍井然有序，有条不紊。青岛港充分发挥EDI技术的领先优势，使青岛地区80%的外贸集装箱运输单都通过港口EDI系统进行交换，使国际贸易更加便捷快速。近10年来，青岛港仅信息化方面的投资就累计达上亿元，而且每年都有10个以上的大项目上马。

    进入新世纪，青岛港开始对信息技术改造升级，该工程实际完成投资12561万元，经过五年的建设已经实现了规划和设计目标：建成了集成可视化港口生产指挥中心，在国内港口率先实现生产调度、引航调度、拖轮调度的"三调合一"，港口管理实现了全面计算机化。这为生产组织调度、船舶引航等方面的管理提供了及时有效的技术手段；开发建设了集管理、效益和控制为一体的内部管理集成平台，全面推广和应用人事、财务、物资、设备等管理方面的计算机应用。这样全面提升了信息化管理水平，提高了现代化管理水平；初步建成了以港口为中心的港口物流信息共享平台,加速了青岛港由单纯货物装卸运输为特征的第一代港口和以临港工业为代表、以港口腹地经济圈的形成和
发展为特征的第二代港口，向着以技术、信息和综合物流服务为特征的第三代港口加速转变的步伐。

    2006年是青岛港确定的发展主题是"自主、创新、发展"，青岛港也不断的出台新政策鼓励职工开发软件。在职工中开展"千项软件开发"活动，使一大批科技成果如雨后春笋，层出不穷，而软件开发成果被应用到港口生产建设的各个领域，为港口创造了可观的经济价值。仅2006年上半年，职工共完成软件开发585项，其中重大的应用科技优秀成果80项，这有力推动了青岛港生产的大发展。2006年4月，以世界先进的信息技术为支撑的青岛港物流信息中心投入使用，将青岛港物流生产管理、作业监控、物流跟踪、信息服务等多项功能集于一体，把数字港建设向前推进了一大步。

    在推进信息化过程中，青岛港的很多群众性科技成果已达到国内、国际先进水平。如《集成可视化港口生产指挥系统》荣获山东省计算机应用优秀成果一等奖、中国航海学会科技进步三等奖。青岛港物流配送系统项目获青岛市企业管理现代化创新成果二等奖，公安计算机信息系统运作与管理获青岛市企业管理现代化创新成果一等奖，《前湾三期智能生产系统控制》获山东省计算机应用优秀成果奖，青岛港船舶动态监控及电子海图管理信息系统获国家安全科技成果三等奖。
　
    在信息化技术的带动下，青岛港生产实现了跨越式发展,全年累计吞吐量从1988年的2000多万吨发展到2005年的187亿吨。集装箱吞吐量从1988年的2万标准箱提高到2005年的630.7万标准箱。进入新世纪的几年间，青岛港连续5年实现每年两个千万吨的强力跨越，逼近世界集装箱港口前10强。2006年上半年，青岛港仅用164天的时间，便完成吞吐总量达到10018万吨，全年吞吐量有望达到2.1亿吨，实现了3000万吨的大跨越。