今年１０月１６日开始，国际航协停止向代理人发放纸质ＢＳＰ机票，将由电子机票取代，代理商手中还有剩余纸质机票仍可继续销售，两种机票会并行用一段时间。预计到２００７年底前国内将实行１００％电子客票。记者在采访调查后发现，电子机票取代传统纸质机票，将对整个航空产业链，包括航空公司、民航管理机构、代理商、银行等交易关联机构和客户产生巨大的影响，也对信用卡、网络、安检等相关技术标准提出了新的要求。

　　促使机票代理行业加速洗牌

    １０月２１日中午，记者来到国贸地铁站出口，看到仍有机票代理商在发放打折机票小卡片。记者随即问到：“你们这里可以订到电子机票吗？”“还不行，基本上还是纸质机票。”这位机票代理商边说边把小广告塞到记者手里，“干嘛非要订电子机票呢，又不便宜，我们也是送票上门的。”“不是说明年全都普及电子机票吗，你们怎么还不开展这项业务呢？”这位代理商苦笑着告诉记者：“不知道，管他呢，干一天是一天吧。”记者在采访中明显感到，中、小机票代理商并不欢迎电子机票的推广。

    据了解，长期以来，航空公司给机票代理人提供的是“３＋Ｘ”佣金体制，其中的确定部分是航空公司给代理人根据机票面值３％的定额佣金，不确定部分则是航空公司根据不同时间、不同航线、不同代理人给予的动态奖励。然而，随着我国航空业竞争日益加剧，机票代理销售市场也更加混乱。电子客票推出后，只需通过航空公司网站进行支付购买，不需要到机票代理商营业点付钱购买，这意味着消费者的购买方式正在改变。同时，由于电子机票免去了纸质机票的印刷、打印、递送、结算处理等人力环节，势必对整个机票系统产生冲击。一旦电子机票完善成熟，航空公司完全可以越过代理商拉近自己与终端旅客的距离，机票代理商的生存空间必然受到挤压，以往“３＋Ｘ”的佣金模式也会被打破。

    一位张姓机票代理商告诉记者：“机票实现完全电子化的过程，也就是代理商行业洗牌、甚至转型的过程。”记者在采访中了解到，包括易旅行网、天益游商旅网在内的部分以互联网为基础的代理人已经开始提供包括酒店预订、租车在内的多种附加服务，同时全国性的机票网络交易平台也在酝酿之中。

    航空公司最后的稻草？

    航空业长期受成本、油价飚升的困扰，特别是２００６年高涨的油价几乎让整个中国民航业亏损。这迫使各航空公司把削减成本当成一种必要的生存工具，国际航协推行电子机票的本意，也正是为了简化航空公司和代理人的机票印刷及配送成本。目前，我国９大航空公司和绝大部分民营航空都已加入国际航协的电子机票“联盟”，随着今年１０月１６日纸质机票大限已过，电子机票时代的来临给航空公司及配套业务的发展带来新的机遇和挑战。

    据国外航空公司的统计，电子机票的营销成本仅为传统纸质机票的１０％，初步计算后平摊到每张机票上可节约成本２０元人民币。如果以去年国内航空客票业的保守客票总数８０００万张计算，一年就能节省１６个亿，比国内所有航空公司的利润总和还要多。而且，相对于航油价格上涨的不可靠性，各航空公司也纷纷把扭亏为盈的希望寄托在了电子客票上。甚至有业内人士认为，由于电子机票的销售可以不经过代理商，销售环节的成本降了下来，一些航空公司会将代理销售机票的利润转成网站直接购买电子机票的优惠费。

    据了解，由于没有详细的市场分析和准确预测，我国的航空公司在收益、管理体系方面还存有漏洞，有航空高管透露说，２００５年中国内地８５２条固定航线，有５１％的航线每天不足一班，载客量不到２００人。因此，中国民航在惨淡经营的情况下，只能进行着如火如荼的价格战来吸引客源。专家分析认为，推进电子客票应用不仅有助于国内航空公司与国际市场接轨，降低成本，并加快信息流和资金流的周转速度，同时还能保障资金的安全性，加快航空公司对销售数据的回收速度，为航空公司及时调整营销策略以达到效率最优化提供帮助。

电子机票购票登机流程

　　有人欢喜有人愁

    日前，记者也因出差而使用电子机票，发现电子机票确实有许多方便和实惠：如旅客可以从网上购票，或者通过电话与旅行社确认，无需担心取票或保存纸质机票的麻烦，也能够避免因机票丢失而带来的麻烦。而且，旅客乘飞机也方便，可以直接到电子客票柜台办理登机手续。但记者也发现，部分旅客对电子机票持怀疑态度。

    当日，记者来到北京首都机场，看到各航空公司的电子机票值机柜台数量有限，而且有很多人在排队，有一部分的旅客也在不停地询问“如何使用电子机票”。记者排队打印登机牌时却发现，各航空公司以及各代理公司的电子客票系统还互不匹配，各自的服务也不一致。在东航的自动值机柜台虽然可以查询到国航的班机，但却无法打印登机牌，而身旁的客服人员对此却没有提醒。随后记者只能到国航的自动值机柜台重新排队打印登机牌，而此时距离登机时间已经不多了。“以前，我可以选择使用电子机票或是传统纸质机票，也可以选择不同航空公司的航班，现在只能被动的拿着身份证到机场先换成登机牌，一旦要改签、改期或者升降舱都会比以前费事。”一位旅客这样告诉记者。

    由于电子客票是利用计算机网络平台将传统客票电子化、虚拟化，将票面信息存储到订座系统中，实现无纸化、电子化的订票、结账和办理乘机手续等全过程，这让部分已经习惯于使用纸质机票的旅客感到不真实。一位旅客就告诉记者：“目前中国的网民中能够正确使用网上银行的人数很少，而熟悉上网购票的旅客则更少，即使可以顺利通过网络、电话购票，但总觉心里不塌实。”记者在采访中还了解到，航空公司在机场只为自己网站或直属门店的机票打印《行程单》，代理点售出的电子客票则需由代理商分别邮寄给旅客，如果旅客担心行程单邮寄太慢或者丢失，就不得不特意跑到机票代理点领《行程单》。

　　电子机票推广存有瓶颈

    电子机票的发展在受到旅客认知程度限制的同时，也受到财务制度、机场管理、信用卡使用、技术标准等多方面的限制。目前，市面上能够看到的机票实际上有３种：一种是电子客票，一种是国际航协的纸质ＢＳＰ机票，一种是航空公司自己的纸质机票。“２００７年前完全实现机票电子化的目标，一是航空公司使用自己开发的电子机票平台，一是全国统一发展ＢＳＰ电子机票。”机票代理商张先生告诉记者，“这两个途径又是相互竞争的，例如南航和东航还没有支持ＢＳＰ电子机票，因为他们早已经开发了自己的电子机票平台和离港系统。”

    最近有媒体报道，已经在一些地方发现部分旅客利用电子机票的时间差恶意诈骗的事件。机票实行“电子化”后，旅客只要记住航班信息和订票编号，就可到机场凭证件办理登机手续。但由于电子机票是没有本票的，通过网络、电话等订票后，电子票处于可供使用的状态，一般大的机票代理商为防止未收款前机票被取走，会立即对机票进行挂起操作，也就是冻结，这种状态下机票是无法正常使用的，而如果出票后没有挂起，这时乘客就可任意取票或改签，不用付款就能够拿到机票乘坐飞机。

    除“骗票事件”以外，一些旅客还动起了“电子客票行程单”作为报销凭证的歪脑筋，买四折的机票却让代理点开全价票的行程单。尽管民航订座系统禁止这样的行为，但一部分中小机票代理商为了拢住自己的票源，还是帮部分旅客通过两次打印行程单的办法钻空子。