建设中的2008年北京奥运会使用的国家体育场“鸟巢”（资料图片）

独一无二的"鸟巢"

供2008年北京奥运会使用的国家体育场，是一个将科技用于体育场馆建设的典型建筑。它目前正在建设中。从设计模型上看，整个体育场结构的组件相互支撑，形成网状的构架，外观仿若树枝织成的鸟巢，其灰色矿质般的钢网以透明的膜材料覆盖，其中包含着一个土红色的碗状体育场看台。在这里，中国传统文化中镂空的手法、陶瓷的纹路、红色的灿烂与热烈，与现代最先进的钢结构设计完美地相融在一起。

    整个建筑通过巨型网状结构联系，看台是一个完整的没有任何遮挡的碗状造型，如同一个巨大的容器，让人感受到一种不可思议的戏剧性和无与伦比的震撼力。这种均匀而连续的环形还使观众获得最佳的视野，带动他们的兴奋情绪，并激励运动员在赛场拼搏。在这里，人真正成为环境的灵魂。

    更为独具匠心的是，"鸟巢"把整个体育场室内地形微微隆起，将很多附属设施置于地形下面，这样就避免了下挖土方所耗费的巨大投资，而隆起的坡地在室外广场的边缘缓缓降落，依势筑成热身场地的2000个露天坐席，与周围环境有机融合，并再次节省了投资。

安全便捷的大都市交通体系

    2008年，北京将建成市区3条环路和15条放射干线组成的快速路系统，总里程达到280公里；基本建成市中心区13纵14横的主干道网，总里程达到540公里；市区干道网密度由1.5公里/平方公里提到1.85公里/平方公里。路网总体承载能力比2003年提高40％以上，基本适应380万辆左右机动车总量的发展需求。预计到2008年，北京公交系统将有650条运营线路，年客运量将达45亿人次。轨道交通方面，届时地铁4号线、5号线、10号线、奥运支线、机场轨道专线将建成运营，并有南中轴、朝阳路、安立路三条大容量公交系统建成投入运营。

    2008年，首都机场国际枢纽港的扩建工作将完成，到时飞机起降量将达到50万架次/年，旅客吞吐能力6000万人次/年，货运吞吐能力180万吨/年，充分满足奥运会对航空业务量发展的需求；北京铁路枢纽将进一步完善，对发将超过400对。届时，完善的交通网络、发达的公共交通运输体系将为北京举办一届有特色、高水平的奥运会提供强有力的交通支持。

数字奥运

    简单地说，数字奥运就是要在2008年北京奥运会期间，基本实现任何人，在任何时间、在任何奥运相关场所，都能够安全、方便、快捷、高效地获取可支付得起的、丰富的、多语言智能化的、个性化的服务。

    数字奥运是适应全球进入信息社会、实践科技奥运理念的一项重要工程。数字奥运将充分运用信息技术，建设各种必要的信息基础设施和信息应用系统，开发各种与奥运相关的信息资源，营造良好的信息化环境，为各相关组织和个人提供优质的信息服务。同时，数字奥运将大大加速"数字北京"工程的实现，向世界充分展示中国的信息化水平和成就，为把北京2008年奥运会办成一届有特色和高水平的奥运会提供信息技术保证，建立以人为本、个性化、符合国际惯例、体现中国特色的综合信息服务体系。

    科技奥运大事记

    1912年，第5届奥运会(斯德哥尔摩)，首次在田径赛场使用电子计时器和终点摄影装置，使计量时间精确到1/10秒。

    1936年，第11届奥运会(柏林)，首次实现电视实况转播，用电影对奥运会进行完整的记录。

    1956年，第16届奥运会(墨尔本)，首次用飞机传递奥运圣火，总行程约2万多公里。

    1960年，第17届奥运会(罗马)，首次对部分项目进行兴奋剂检查。

    1964年，第18届奥运会(东京)，首次发射卫星向全世界进行大会实况电视直播；首次使用电子计算机和电动计时装置协助裁判工作。

    1968年，第19届奥运会(墨西哥城)，首次正式进行性别检查和兴奋剂检查。

    1972年，第20届奥运会(慕尼黑)，广泛使用了最先进的自动控制、信息传播和处理、电子计时测距技术等，被称为"技术奥运会"。1976年，第21届奥运会(蒙特利尔)，首次采用"卫星传圣火"的高科技，将奥运圣火从希腊传递到东道国。

    1984年，第23届奥运会(洛杉矶)，首次采用大型电子信息服务系统。

    1988年，第24届奥运会(汉城)，首次设计制造了民族特色的超大型现代化体育馆。

    1992年，第25届奥运会(巴塞罗那)，首次推出可满足一切项目的计时测速和计分需要的全能运动操作系统。

    1996年，第26届奥运会(亚特兰大)，首次使用了网络计算机系统的比赛组织管理系统。

    2000年，第27届奥运会(悉尼)，首次实现海底火炬传递；首次使用连体"鲨鱼皮"泳衣、连体田径服装、个性化超轻跑鞋。

    2004年，第28届奥运会(雅典)，数字化技术在安保方面得到充分应用，保障了奥运会的顺利举办。