上海恒荣国际货运有限公司（以下简称：恒荣国际）CIO高宏飞最近有点郁闷。

　　从事货运行业信息化三年了，高宏飞已经从前两年对技术的狂热转向了对货运行业信息化的深思。货运行业正在经历着前所未有的急速转型，国内企业能否抓住信息化机遇是能否应对洋巨头挑战的关键之举。在这样的巨大行业变革浪潮中，高宏飞却感觉到有劲无处使，这份曾给他带来无数光环的职业正让他经受着“三年之痒”的煎熬。

　　入行三年，风光无限

　　作为一个仅仅从事信息化工作三年的年轻人来说，高宏飞的确成绩斐然。在IBM的中文版官方网站上，高宏飞是IBM易捷产品系列成功案例中唯一拥有露脸机会的；作为华东排名TOP10的货运代理商，恒荣国际在货运行业举足轻重，而高宏飞承担了恒荣最繁重的信息系统规划与建设工作；从IBM的小型机、CISCO的路由器到华为的交换机、Juniper的防火墙，高宏飞精通公司所有的核心系统设备；在他的推动下，国内物流货运业唯一纯B/S架构的OA系统在恒荣国际成功上线。

　　成功决非偶然，自身的努力和国内货运行业信息化的现状让高宏飞赢得了快速发展的宝贵机遇。

　　上海恒荣国际货运有限公司CIO高宏飞

　　像很多CIO一样，高宏飞也是技术出身。“软件开发经验”加上“印度NIIT培训”再加上“物流经验”，当恒荣国际2003年决定加强信息化建设时，高宏飞便抓住机遇，空降到这家华东排名TOP10的货运代理商担任CIO。

　　在充当了一段时间的“技术救火队员”后，高宏飞开始把IT的触角深向核心业务环节，并组织实施了一系列项目，在实施过的系统中，最著名的就是上马国内货运行业唯一一个纯B/S架构的OA系统项目，这个项目被IBM公司作为行业典型案例大力推广。高宏飞因此也声名鹊起，众多媒体竞相报道，也不断有同行前来参观学习。

　　因为这个项目的成功而得到如此多的光环，这与当时货运行业信息化发展的状况不无关系。国内货运行业从2000年开始探索信息化发展道路，但是由于行业市场化程度低、利润空间大、竞争并不激烈，所以“依靠信息技术提升企业竞争能力”一直是雷声大雨点小。而恒荣国际引入高宏飞并上马一系列信息系统，带给业内巨大震撼，再加上系统供应商IBM的着力推广，因此备受瞩目。

　　在恒荣国际提供的平台上，高宏飞大胆实践、不断创新，不仅锻炼了能力和胆识，而且信心大增，渴望在这一领域飞得更高。然而，没想到的是，国内货运行业的信息化并未如他想象般的井喷式发展，依然保持着不紧不慢的步伐。

　　行业巨变，信息化契机迟迟未到

　　虽然在恒荣国际这三年来，高宏飞马不停蹄的先后实施了ERP、OA、安全系统，重新搭建了公司的网络平台，整合了各个系统，但是他认为这些远远不够，“我们应该上更多系统、发展得更快一些！”

　　近年来，华东货运行业飞速发展，但是整个行业内的信息化水平却参差不齐。走在信息化最前端的国际货运巨头——DHL、UPS、FEDEX和TNT，在2005年底获得独资身份的同时齐声宣布要加强信息化投入。而与此同时，国内的货运公司的信息化才刚刚起步。谈到这种情况，高宏飞非常着急：“虽然国内同行和媒体给了我们很多认可和荣誉，但是当你了解到那些国际巨头的信息化程度，会对我们目前的发展状况非常担忧。”

　　由于政策原因，国外货运公司在国内开展业务一直受到种种限制，这给了国内货运企业成长的契机，也给整个行业带来隐忧。前几年国内货运行业之间的竞争主要还是依靠关系和业务公关能力，并未走向完全市场化和规范化，“重业务、轻IT”是非常普遍的现象。像恒荣国际这样被行业认为“大手笔投入”的例子很罕见，其实恒荣国际的信息部门也仅仅有三名专职人员，与其快速膨胀的业务规模和公司组织结构极不匹配。

　　随着货运行业的进一步开放，国内外货运公司都将站在同一个起跑线上竞争，当越来越失去政策保障，国内货运公司在软件、硬件、资金实力、业务经验等方面都远远落后于国际货运巨头的情况下，能否依然靠着过去的关系保持立足之地？前景并不乐观。

　　“信息化正是可以缩小这种差距的绝佳机会！然而国内货运企业做的力度还不够。”高宏飞说。在恒荣国际摸爬滚打的这三年，已经让他深深爱上了这个行业，而且也相信行业信息化的发展即将到来；但是，如何利用信息技术应对未来全球性竞争？却是一个现实而沉重的命题亟待解答。

　　“按照这种发展速度，我们与国际货运巨头的竞争力将会在未来两三年内大幅拉开。一想到这一点，我真的感觉很无奈。”高宏飞说。