尽管B2B电子商务进行得如火如荼，B2B电子支付却发展缓慢。数据显示，目前仅有3%的网上交易采用电子支付，而B2B的电子支付比例甚至更低。
支付宝的困惑
获得“百万富翁扶植计划”第一名后，自阿里拍卖开始便使用了支付宝的深圳普华贸易有限公司总经理余保华对支付宝更加钟情。
余保华告诉记者，预计2006年全年普华使用支付宝支付的贸易额将超过150万元，交易额占公司交易总额的30%左右，交易笔数约占50%。
体会到了支付宝很适合他的需求，余保华还总结出使用支付宝的十大理由，并把它发表在阿里巴巴网站上，希望更多的同业伙伴来使用。
支付宝原来只是淘宝网用于C2C交易的支付手段，在阿里巴巴的战略调整中，支付宝被阿里巴巴视为需要花大力气推广的重要支付平台。
“阿里巴巴帮我带来客户，支付宝帮我留住客户。”余保华说，他举例，支付宝不但能够保证资金的安全，还能积累信用，使用时间越长，就越能取得合作伙伴的信任。而且支付宝上的交易是免费的，这比起传统的汇兑来说，又省了不少钱。
但余保华也面临一个问题：虽然同是阿里巴巴的网商，但他的客户中大部分都不是支付宝的用户，他们在与余保华交易时，选择使用支付宝的可能性并不高。
与余保华力挺支付宝相比，更多的网商对支付宝还存在猜疑。在阿里巴巴网站的支付宝论坛里，众多网友列出了不愿意使用支付宝的几个主要原因。
最主要的问题是资金滞留。在利用支付宝作网上支付工具时，买方向支付宝支付货款，卖方发货。只有在卖方的货物被买方收到并验货认可后，资金的清算才可以正式进行，货款由支付宝转给卖方。这样做保证了资金的安全。但从发货、收货到验货有较长的周期，买方的货款被滞留在支付宝中。这笔资金无论对买方还是卖方都是宝贵的周转资金。
“有可能支付宝上的款子利用一次，而我的货款在线下已经周转了十次。”余保华说出了很多网商共同的担心。网商们的规模都不是很大，实力较弱，对流动资金有很高的需求，他们无法接受资金滞留。
支付宝虽然开通了一个功能，在买方允许的情况下，买方可以选择直接通过支付宝付款给卖方，而没有滞留周期。但是这种方式显然失去了支付宝作为第三方信用担保角色时应当起的作用。“如果这样，它和其他手段付款又有什么区别呢？”余保华说，况且直接到款还有2000元/天的限额，“每天2000元的生意，即使天天有，一个月又能做多少呢？”
网商们的另一个担心来自于交易额。相当多的网商留言显示，网商们确实认可支付宝的安全性，但他们对阿里巴巴作为第三方诚信机构的信任度仍然不够。“如果是购买样品之类的小额度支付，我选择支付宝，如果是大额的买卖，我还是选其他方法。”一位网商表示，除了对大额资金的滞留周期比较头疼，对支付宝的信用考虑也是一件重要的事情。
一位网商更是提出，如果在交货时出现一些纠纷，这样的纠纷支付宝无法作为信用第三方来调解，“它一没有权力这样做，二没有使双方都信服的第三方这样做，如果出现问题，它也无法协调。”
在电子商务的三要素中，阿里巴巴拥有了信息流的优势，但是，支付宝非金融组织的身份，使它在网商中的可信度还不够，另外，阿里巴巴无法对网上交易的货物进行监督，也就不能为买家保证货物的安全。于其自身而言，支付宝解决了一些问题，但却不可能完成整个产业链的弥补，但它至少比纯粹的第三方支付网关前进了一大步。“第三方支付网关在资金监管、物流以及信息流的提供等方面都有不足，在B2B电子支付过程中，发展将更艰难。”一位业内人士说。
从特殊行业突破
12月15日，位于北京西三旗北京市金属交易市场的一间办公室里，北京钢铁网副总经理沈智梅告诉记者，尽管网站成立时间并不长，网站已经拥有300余家会员单位，占北京地区钢铁贸易商的近20%。
北京钢铁网源自之前的传统钢材交易市场。其主要股东北京市恒物金属材料有限公司拥有巨大的实体资产，在传统的钢铁物流、仓储管理等方面有很好的经验，并在此基础上引入了电子商务交易。
“我们意图通过电子商务交易为客户提供更多的增值服务。”沈智梅说，北京钢铁网把会员们储存于自己的几大仓库的钢材信息挂到网上。具备了传统的物流优势，再加上北京钢铁网的信息整合，北京钢铁网还与工行、浦发行以及深发展等银行签订了支付网关协议，使客户的网上交易也能通过网上支付来完成。
阿里巴巴的思路是首先想办法突破资金安全的问题，而北京钢铁网则首先突破了物流安全，只有储存于钢铁网的几家仓库的钢材才能上网交易，而北京钢铁网对自身钢铁仓储有控制能力，就可以成为货物信誉的保证方，买家在支付货款时心里也有了底。北京钢铁网提供了货物的数量和品质的保证。
对于电子支付，沈智梅认为，相比之下，北京钢铁网的交易模式中，电子支付更能保证资金的安全，“比如说使用支票结算，如果是跨行结算，要几天时间才能确认对方账上是否有钱，这将带来一些风险，而电子支付则不存在这样的问题。”
当会员在交易时使用了电子支付，买方付的货款首先进入银行的一个过渡账户中。因为钢铁交易很难保证具体的出货量（比如，10吨钢材的交易，最后出货可能是9.9吨），这就涉及到二次结算，出货称量后，北京钢铁网把具体的出货数量计入网站交易系统，银行再对过渡账户进行清算，将应付金额支付给卖方，多余款项再退回给买家。这样的交易，一般在两、三天之内就能完成资金的交割。“钢铁贸易企业一般固定资产并不多，资金全都在流动中，所以对流动资金的需求量非常大，我们要尽可能地缩短资金结算时间。”沈智梅说。
北京钢铁网也努力推动客户使用电子支付，“我们要和尽可能多的银行合作开能上支付。”
钢铁这一特殊商品具有其他行业不可比拟的优势，“现在的钢材品种有2000多种。”沈智梅说，尽管钢品种很多，但与其他行业相比还是显得很少，并且钢材的品质判定比较容易。
对于B2B电子商务而言，沈智梅也面临着新的困难。
涉及到对仓储货物真实信息的登载，北京钢铁网的所有会员都有一个客户端，会员通过客户端对自己的库存进行管理，这实际上已经是一个发放于商户的ERP平台，但在北京钢铁网的300余个会员中，有一些会员已经建立了自己的ERP系统，两个ERP的对接是一个难题，另外，北京钢铁网的交易系统还要与银行进行对接，这个对接却并不仅仅是一个网银网关就能解决的。
在北京钢铁网设计的电子商务流程中，银行除了资金清算的职能，还要负担资金监管的责任，这就需要银行方能方便地查阅北京钢铁网的仓储情况，需要开发专门的接口与北京钢铁网对接。事实上，并不是所有银行都具备这样的能力，而接入的银行量不足够多，对客户的交易来说也就不够方便。涉及到专用接口对接的问题，类似银联以及一些第三方支付厂商这样拥有多个网银接口的机构也难以获得与北京钢铁网合作的机会。
临门一脚的关键
“B2B电子支付应该从一些特殊行业开始做。”一家第三方支付厂商的高层说，他认为，不同的行业对电子支付的需求大相径庭，很难做出具有普适意义的交易支付平台。
同样是钢铁交易网站，国内其他地域的钢铁交易网又有着与他们不同的需求。北京钢铁网在涉及到特殊的二次结算的问题，就有了与其他产品不同的特质；与北京钢铁网相比，一些外地的钢铁网在做钢铁远期交易，这样的电子商务交易，又对交易流程提出了新的要求。
北京钢铁网做的是钢铁的现货交易，即所有登载于网站上的货物信息都是真实的，存储在仓库里。在经营过程中，沈智梅发现，一些外地贸易商也想通过北京钢铁网进行交易，但他们的货物都存放在当地，北京钢铁网没有能力也不可能去当地一一调查货物的真实性。为此，沈智梅打算开通另外一个贸易系统，通过收取一定的保证金的方式来收纳这些会员。
ERP的对接成为一个突破口，“外地客户想要成为我们的会员，可以和我们的ERP系统对接。”沈智梅说，尽管没有监管非自己属下仓库的货物的能力，但是“对方也不会为了造假而把自己的ERP系统信息也造假”，这样在一定程度上可以保证对方货物信息的真实性。
“向每个会员推广自己的ERP系统，尽管遇到了一些难题，但只有300多个会员，这样的工作进行起来也并不是非常困难，成功之后，会员们的交易就都可以搬到网上来进行，随着习惯的养成，电子支付也将大行其道。我们的目标是做到每年100万吨的量。”沈智梅说，这个量大约相当于北京市每年钢铁交易量的1/6。
只做企业信息交换而不做电子支付，这样的电子商务网站就可能没有粘度；做电子支付，各种模式却都面临着信息流、物流、资金流中的某个环节的短板。
意识到企业级用户对信息化整体流程的重视，阿里巴巴也悄然开始了其“阿里软件”产品的前期铺垫工作。于B2B电子支付而言，并不仅仅是在网上进行一次付款便完成了的事情，它背后将涉及到的是物流、库存、信息流等的对接。与北京钢铁网相比，阿里巴巴缺乏的是对物流的监管。“那么多行业，这样的监管非常不现实。”一位业内人士说，阿里巴巴也没有自己的库储系统，来帮助网商们存放货物，全行业、不分地域的网商的大集体，也使得阿里巴巴不可能建立这样的物流监管体系。“如果有物流公司和阿里巴巴合作，这当然是更好的事情。”余保华说，但余保华也认为，因为网商众多，可选择的物流商也很多，不同的物流商，物流能力也不尽相同，因此网商们选择物流商时，都是按具体的单笔交易选择最合适的物流商，所以阿里巴巴与物流商的合作也将是一件困难的事情。