从2月3日起，2007年的春运“战役”已经全面打响。交通部预计，今年春运期间全国道路旅客运输量将达19.7亿人次，同比增长5%；主要省市水路旅客运输量约为2840万人次，同比增长2%，春运任务十分艰巨。

　　交通部公路司分管运管工作的副司长徐亚华日前在接受记者采访时表示，今年春运的重点仍然集中在传统的渤海湾、华东、华南和长江地区，道路运输作为春运的主要力量承担着90%以上的客运量。由于客流高度集中，客运车辆、设施、人员都处于满负荷状态，容易产生各种问题，如疲劳驾驶、车辆超员、交通事故等；加上雨雪、大风、大雾等恶劣天气的影响，安全隐患明显增多。“春运工作是对道路运输行业生产力发展水平和管理水平的集中考验，”他说。

　　而对道路运输业而言，信息化应用正是其生产力发展水平和管理水平的重要标志。徐亚华认为，道路运输信息系统需要强化和完善三大核心能力，以迎接春运高峰的“检阅”：

　　第一是安全监管能力。“忙我们不怕，怕的就是出事，”徐亚华说。由于人流、车流、物流集中，交通违法行为激增，春运历来是重特大道路交通事故的高发期。2001年至2006年春运期间，全国平均每年发生近9起死亡10人以上的特大交通事故。因此，运用信息技术实施动态监控、预防和减少交通事故是交管部门的首要职责。如GPS监管系统可以加强对车辆和驾驶员的实时监控，提高运输的组织化程度，并能在发生紧急和突发事件的情况下增强应急处理能力。据悉，目前全国已建成13个GPS监控中心，有18个省份采用客运监控系统，14个省份应用危险货物运输监控系统。

　　第二是信息资源共享能力。从某种意义上说，春运是对道路交通信息孤岛的挑战，因为每个应急预案的执行都需要运管部门共享信息，协同工作。例如，应用“IC卡道路运输证”和基于无线通信及远程数据库的移动稽查系统就是为了推动全国范围内异地处罚信息的共享，并逐步实现交通与公安、城管等政府其他部门的业务协同。目前，浙江、江苏、上海、四川等地已建成以广域网为基础的道路运政管理信息系统，实现了省局与地市运管处的联网；交通部还将建立统一的运输业户、营运车辆、营业性驾驶员数据库，实现部与省、省与市、县之间的信息资源共享，为构建全国道路运输信息平台奠定基础。

　　第三是信息的开发能力。春运期间，老百姓最关心的就是关于购买车票、班次安排、运力组织等方面的信息，而提供实用的交通信息并确保信息畅通正是春运工作的重点。据了解，全国不少省、市运输管理部门都开设了道路运输信息服务网站，如浙江道路运输公众信息服务网的日点击量就达到了6000人次。徐亚华说，各地可以参考浙江省“一号通”、“一卡通”、“一点通”、“一网通”的模式，通过道路运输服务投诉电话、门户网站等多种方式，为公众出行提供准确、实时的客运综合信息服务。此外，“交通部门上下级必须做到政令畅通，省与省之间还要打破地方保护，交通与公安、工商、物价等部门需要相互协调，形成合力”。