经济发展呼唤航道现代化

　　据交通部资料显示，２００６年，长江干线货运总量近１０亿吨，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。长江沿岸七省二市集聚了我国４１％以上的经济总量、４０％的人口和６０％的国民生产总值。流域经济的迅猛发展，迫切需要建设现代化的航道。

　　２００３年，《长江干线航道发展规划》得到了交通部批复，国家决定在２０２０年前，投资近１６０亿元整治长江航道，全面改善航道硬件、软件通航环境。交通部长江航道局自２００３年起，先后组织科研单位就实现航标遥测遥控、建设长江电子航道图系统进行了专题研究，随着研究逐步深入，初步勾画出建设长江数字航道系统的构想。

　　简单地说，长江数字航道是利用现代电脑网络、数字通讯、卫星定位等技术手段，并整合长江航道的各种资源，实现长江航道维护管理的信息化、科学化、智能化。长江数字航道对内提供航道演变的预测、航道维护辅助决策等全新管理方式，对外提供电子航道图、航道通行公共信息等服务。

　　古老长江渐涌“数字潮”

　　据长江航道局有关负责人介绍，目前长江航道局已经开展多项数字航道及其相关工程的建设，其中长江航道信息化系统一期工程已建设完成，三峡库区（三峡大坝―鳊鱼溪）１００公里航标遥测遥控系统已经建设完成并投入使用，南浏段数字航道工程即将开工建设。

　　在三峡库区航道，航标管理人员只需坐在监控室，就能对百里之外的航标偏移情况、航标灯的动态电流电压、太阳能电池的充电情况等进行实时监控，并对航标维修船、水面浮标的移动轨迹进行实时跟踪，极大提高了航道维护管理的可靠性、主动性和及时性。

　　在南浏段数字航道建设中，电子航道图将替代纸质航道图，不仅可以显示整条航道，而且航标配置、水位、水深、码头建筑物、障碍物、海事情况、当时的最大水位、码头尺寸、吨位、装卸指标、码头联系人与联系方式等信息都可显示，数据还可随时更新。

　　此外，数字航道上还有一个新装备即ＡＩＳ(船舶自动识别系统）。航行船舶通过这套系统，可在驾驶台的电脑上实时观测航行水域内的航道情况和周围船舶情况，避免碰撞，实现真正意义上的安全自动导航。

　　２０２０年实现数字航道雏形

　　畅想长江数字航道建设发展的未来，长江航道局局长唐冠军指出，数字航道建设的最终目标在于建立一个计算机中的虚拟长江航道，实现长江航道演变分析、维护管理与应用服务的智能化，最终为长江航运的现代化、智能化提供基础支撑。

　　数字航道建设在国内甚至国际上都是新的课题，在２０２０年前要实现长江数字航道的雏形，实现长江航道的数字化、信息化和虚拟化，还需要加大投资建设力度、加快建设步伐。预计在未来１５年中，全社会还需投资２０亿―３０亿元，才能初步建立长江数字航道框架，初步实现数字航道的基础信息服务能力。