洪京一（信息产业部信息化推进司副司长）刘献军（中国信息化推进联盟副秘书长）恽绵（德利得物流有限公司运营总监）王颐中（上海博科资讯股份有限公司总裁顾问）张向宏（中国软件评测中心常务副主任）
“一家是我国的物流企业，一家是外国的物流企业，两者在竞标同一笔生意时，后者竟以高出前者20%%的价格拿到了标的！”中国交通运输协会常务副会长王德荣回想起几年前调研时碰到的一件实事，仍不免感慨。
“为什么别人心甘情愿多花20%的资金也要选择外国物流企业？”王德荣告诉记者，其根本原因在于，中外两个物流企业的信息化水平不一样，我国物流企业的信息化水平很难满足发标方的要求，所以只能看着“肥单”流进别人的口袋。
“2007中国物流企业信息化推进大会”刚刚结束不久，其主要议题就是如何提高我国物流企业的信息化水平，避免类似事件的再次发生。
我国物流成本居高不下
洪京一：信息化是现代物流不可或缺的手段。物流信息化是指采用计算机、网络、信息处理和电子等现代信息技术解决运输、保管、包装、流通、加工等环节。
物流信息化不仅仅包括制造企业和商业企业的原材料和半成品的流通信息，也包括专业第三方物流企业组织运输和配送以及信息反馈等内容。及时畅通的物流信息有利于政府掌握行业发展的信息，加强宏观调控。
2006年我国物流行业信息化投入总体规模达到33.58亿，比上年同期增长27.5%。其中硬件投入同比下降了11%，软件和信息服务占了28.1%和14.1%，分别增加了7%和5%。
近几年我国物流信息化的发展呈现出一些特点：第一，物流过程动态信息采集难度高。现代物流对实施动态管理有很高的要求，要求随时掌握货物的情况；第二，物流信息系统要求高度的开放性。物流信息化核心是通过信息流的整合来控制流程，其作用是面向全过程、跨领域的信息，通过方便、高效、有序的信息交换和共享，支持物流业；第三，物流信息化要求电子政务与电子商务密切配合。物流业务流程当中包括政府监管，例如车辆的监管、通关的监管，对食品药品的一系列监管等，物流信息化要求其他监管业务也要实现信息化。我们面临着信息孤岛的问题，使物流信息化的价值得不到体现。
刘献军：在过去的2006年，人们惊喜地看到，我国物流企业正在高速发展。随着信息技术的普及应用以及电子商务的发展，物流信息化越来越显示出来其重要地位和战略作用。
然而，尽管如此，我国的物流业当前仍处在比较原始、低级的阶段。据官方统计，我国已经实施和部分实施信息化的企业只有21%，全面实施信息化的企业仅10%。在整个行业供应链当中，我国物流企业与上下游的信息基本无法实现共享，导致流通成本居高不下。
张向宏：根据我们的调查，目前我国物流企业对信息化的需求非常强烈。这表现在几个方面，一是客户对企业实施经验的关注度在增加，他们会问物流企业曾经做过什么样的案例；二是物流企业对人才的关注也在不断增加，80%以上的企业都希望对其员工进行培训和交流；三是企业对标准的关注在增加，由于目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通实现信息共享。
但目前，我国软件产品对物流企业业务的支持度不高。有60%%的物流企业觉得信息管理系统对决策的支持不高，28%认为起到初步的支持作用，13%认为基本与决策无关。目前开发出来的系统产品跟国际上新标准、新产品接轨不够。
物流业在经济发展中至关重要
恽绵：根据这些年积累的经验，我们认为，我国物流企业要实现信息化必须要研究当前经济发展趋势。为什么？物流企业为经济服务，经济发展模式发生变化，物流企业不发生变化就麻烦了。中国的经济发展格局发生了很大的变化，过去是制造行业在经济发展当中起到了引导作用，现在是流通行业。国美、苏宁、大中、沃尔玛、家乐福都很“牛”，制造企业哪一个能跟他们抗衡。这就说明流通行业起到了越来越重要的作用。
过去我们认为主要客户是制造业，制造业手里面有货，比如电视机厂门口堆的全是电视机。我们原来是服务制造业。后来发现服务制造业很累，发货的时候他们永远不告诉你要发多少件，永远不提前告诉你，弄得我们手忙脚乱，成本很高。我们问：“为什么不能提前告诉？”他回答：“没有下订单，我往哪儿发？！”现在把我们信息系统核心往下游移，移到分销这块。国美订松下电器，知道什么时候订，什么时候走，通过它找信息，通过厂家做物流。所以说，做物流得研究经济发展趋势。
物流企业需要信息化
王颐中：现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能一体化的综合性服务。现代物流管理依赖信息系统工具。要搞大的物流企业，如果没有信息化系统就会一事无成。
现代物流信息化系统是使用计算机和网络技术来执行企业物流运作的过程，记录和处理供应链内物流业务运作过程中各种数据和信息。对物流业务数据按规则进行分析统计。现代物流管理信息系统是企业物流及供应链管理和运作的一个有效的工具。现在跟外资企业谈的时候，首先问你有没有物流信息系统。
21世纪是信息化时代、互联网时代、无线时代。物流企业必须满足货主对物流服务的专业化、快速、高质量、正确、低成本的要求，并让货主随时掌控物流过程和库存信息查询。企业物流要支持企业的生产和分销，整合物流资源，降低物流成本，满足市场和客户的需求。
现代物流信息系统选择与建设
王颐中：选择现代物流信息系统，企业应首先通过咨询明确自身物流的需求，同时了解国内外物流信息系统的特点，在此基础上选择合适的软硬件供应商，了解物流信息系统的技术架构，安全性、稳定性、拓展性、灵活性、开放性、可维护性等，最终选择适合本企业物流业务及未来发展，性价比高的物流信息系统。
至于建设信息系统，我认为它包括四个方面：一、企业领导要挂帅，成立物流信息化系统项目组，并立专项；二、企业根据自身采购、生产、分销物流的特点，分析国内外同类企业信息化系统案例，吸取经验和教训；三，要做战略咨询，通过业务流程重组优化企业管理。如果不进行优化，一味的定制，这不叫现代信息化系统；四、从供应链关系出发，考虑一体化的现代物流管理的需求。在国外，一体化正在取代不同的信息系统的整合。
王颐中：建立现代物流信息系统将能优化企业的业务流程，带来企业管理和运作的规范化；使物流管理信息活动一体化，数据可在企业内部共享；数据还能在供应链上的成员内共享，信息传递快速正确，提高了链内协调能力和决策能力，提高供应链的竞争能力；它能提高效率，提高物流服务水平，降低总体成本，使利润最大化；它还将提高员工的管理能力和素质，为实现“即时生产”（这是一种“只在需要时，按需要的量，生产所需的产品”的生产方式，其核心是追求一种零库存、零浪费、零不良、零故障、零灾害、零停滞的较为完美的生产系统）和“供应商管理的库存”（“供应商管理的库存”是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。作为一种全新的库存管理思想，它在分销链中的作用尤为重要，正受到越来越多的人的重视）创造有利条件。
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随着中国物流行业的整体快速发展，物流信息化建设也取得较大进展。2006年，中国物流行业信息化投入总体规模达到33.56亿元人民币，比上年同期增长27.5%。其中，硬件投入占58.8%，同比上年下降了11个百分点；软件和信息服务分别占28.1%、14.1%，分别增长了7和5个百分点。软件与信息服务市场规模的有效放大，说明我国物流行业基础信息化建设已经进入一个相对稳定的状态，物流企业开始重视业务流程管理、客户资源管理、全程物流服务和供应链管理为基础的一体化服务等方面的投入，以便提升自身核心竞争力。
然而，和其他行业相比，我国在物流行业信息化投入总体规模还很低。目前，中国物流领域中信息技术应用和普及的程度还不高，大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。同时，拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于低层次需求。造成这种状况的主要原因是大多数物流信息系统的成本较高，而中小物流企业的起点很低，市场上缺少适合中小物流企业的信息系统。