江西亚利（以下简称亚利）成立于2000 年，是亚洲水泥投资公司旗下的所属成员公司。亚利总投资约1,000 多万人民币，主要承运陆路运输业务。到 2005 年，亚利已经拥有一百多名员工，年产值达2,500万元人民币。

　　由于亚洲水泥一向十分重视企业信息化建设，因此亚利自成立之初就一直在探索如何利用信息化平台进行运营。经过一段自主开发的道路后，最终亚利于2005 年采用了SAP 的R/3 系统进行了企业信息化改造，收到了良好的效果，并成为国内第一个成功实施企业信息化的运输企业。

　　信息化立足

　　由于水泥生产行业对运输的依赖性很大，运输成本甚至能占到产品总成本的二分之一，因此江西亚利最初是作为亚洲水泥旗下的专属运输成员公司成立的。其成立初旨是为亚洲水泥在大陆众多的水泥生产企业，如湖北亚龙、江西亚东等企业提供配套的运输服务。

　　目前，江西亚利的投资规模约为1,000 多万人民币，拥有五十多辆各种运输生产车辆。到2005 年，江西亚利的年产值达2,500 万，拥有一百多名员工，在运输行业中属于中等规模的企业。由于亚洲水泥一直十分重视企业的信息化建设和借助信息化手段进行企业管理，因此江西亚利自成立之初就开始了企业的信息化建设。

　　早在筹备阶段的江西亚利于1999 年与江西亚东一起选用了上海一家公司的MIS系统。这套MIS系统从系统功能上来说是比较完整的，包含销售、物料采购、财务会计、成本会计等多个模块。江西亚利最初就是使用这套MIS系统用以对公司的帐目和生产经营进行日常操作和管理。不过，随着企业规模的不断扩大和业务的增长，这套MIS 系统的不足也日益明显：

　　■ 系统维护成本比较高（如果有一处不适合企业运营的部分，则需要对系统机构做比较大的改动）；

　　■ 企业决策层无法及时掌握车辆的保养状况、盈利情况；

　　■ 系统中帐目明细不够细致，对应收、应付明细帐科目与具体的运营项目不能完全匹配，运输作业的环节与总帐帐目没有统一起来；

　　■ 系统的稳定性不够可靠，运行一些例如物料方面的到货转验收等方面的复杂作业流程容易出错；

　　■ 限于系统开发者实际经验限制，系统所设计的运营流程上也与企业的实际作业流程不够相符。

　　引入SAP 成熟的解决方案

　　江西亚东水泥有限公司的高层领导在谈到为什么引入SAP的信息化解决方案的时候介绍说，“引入SAP 是远东企业集团的决策”，“SAP 丰富的行业实施、成功经验、强大的实施团队及SAP全球性的支持服务部门的强大支持服务，是引入SAP 的重要原因。”

　　根据SAP的实施建议，江西亚利确立将本次信息化的实施目标定为扩大财务部门的职能，细化作业流程责任和系统的获利分析功能上。因此江西亚利选取了SAP R/3 系统中的FI（财务管理）、CO（成本会计）、SD（销售和分销）、PM（生产管理）和MM（物料管理）等五大模块，期望覆盖江西亚利全部的生产经营流程。在这一设计方案中：

　　■ FI 模块将承担起应收应付明细的详细管理，固定资产明细化、支票管理等方面的功能；

　　■ CO 模块将实现能在每月的统计期对单车获利的（指一辆车一个月内的赢利状况）情况分析，并根据这些分析指导业务流程的重建；

　　■ SD 模块则将对江西亚利外雇的劳务、客户购买货物自运、以及江西亚利雇佣的外协车收入进行跟踪和结算，解决江西亚利对这部分业务成本控制不周密和获利不明等方面的问题；

　　■ PM 模块将对车辆的维修保养、备件物料的使用、维护和入库等情况逐一进行跟踪；■ MM模块将对各类物料（如油料、维修车辆所用工具、备件等物品）的采用采购、厂购（指小于一定金额时，审批流程简单化的购买行为）等作业流程进行周详的管理，甚至要求能细化到物料所存放的具体库位信息。江西亚利预期通过这样的项目设计，获得一个这样的系统——江西亚利既能通过它及时地实现维修保养，方便地得到劳务、自运、外协收入，还能对每月的单车获利能力分析，对所有车辆的营运状况进行追踪，制订最为合理的经营流程和管理规则。

　　在实施中学习、创新

　　“江西亚利的信息化改造工程的具体实施工作始于2005 年5 月，是由SAP 和江西亚东资讯处合作，经过4 个月的南昌、武汉、九江三地同时实施，整套系统于2006 年9 月6 日成功上线”——在最初江西亚利介绍实施过程的时候，是用这样比较简单的语句进行的。事实上，江西亚利对本次信息化实施工作还有另外的理解，那就是“学习和创新”：

　　■ 最初江西亚利的实施目标很明确，就是对“单车获利”、“车辆维护保养”、“车辆的各项性能指标状况”等指标进行有效跟踪。接触SAP之后，江西亚利认识到这些指标的跟踪只是规范企业运营过程中的一个部分，更多的工作在于据此进行经营流程再造，彻底消除管理上的人为因素以及由此产生的随意性管理。江西亚利认为，SAP系统不但是一个信息系统，也是一个管理系统，它将帮助江西亚利彻底摆脱人为、随意性的管理——例如在以往因为利润分配而“扯皮”较多的车辆异地支援作业中，如果A车从九江调到南昌去支援，把收入算到九江还是南昌，由于没有具体的规定，由人进行判断。而在SAP系统中有具体指标来进行判断——不但杜绝了“扯皮”现象，还提高了企业运营效率。由此，江西亚利认识到这一部分是采用SAP最大的收获，也是最应该学习的部分；

　　■ 同时在实施的过程中，江西亚利也看到，与所有非定制开发的信息系统一样，SAP R/3 系统也不可能完全适合企业运营的所有流程。例如，CO-PA（生产计划）模块可以对单车获利的情况进行分析，但是却没有针对单车接受任务后最重要的凭证——出厂单的系统输入接口。另外，由于江西亚利的运营流程相对比较复杂，不但有外雇的劳务人员参与，还有一些临时外雇的外协车参与运输作业——这些独特的运营企业特性使得江西亚利在实施中需要进行二次开发一些特有的程序及报表，使每张单据都传输到系统中，使在CO-PA 模块与二次开发出的派生结构有机结合，真正发挥出系统的“获利分析”作用——这就是江西亚利提到的“创新”。

　　最大收获是建立起规范、科学的管理制度

　　经过一段时间的运营，江西亚利对企业信息系统在企业运营中所起的作用有了相对比较全面的认识，并给予了充分的肯定：

　　■ 对车况的把握更为及时、细致：由于运输企业的经营成败与“车况”有很大关系，因此江西亚利对此极为重视。实施后，由于车辆的各种作业单据都能及时的进入系统，因此企业管理层能通过系统即时的了解车况——包括车的运营状况、维修保养状况、使用状况等方面。这样一来，决策层面不但可以随时了解每辆车的月赢利情况、车辆维护状况，有多少车可以进行生产——并由此和订单情况制订运输生产计划，确定所需委外车的数量以及月成本支出；

　　■ 不但填补了原来MIS系统没有获利分析的缺陷，还大大加快了月结帐速度，使企业的决策过程变得更为简单；

　　■ 对单一车辆的考核成为可能，建立了员工的绩效考核的基础：决策层只要打开系统，就可以看到任意一辆车的全部信息，包括什么时候出发，任务是什么，所花时间、费用、油耗，车的折旧，驾驶员薪水等全部信息，并据此核算出整个车的成本，对员工进行业绩评估；

　　■ 由于系统软件比较成熟，因此维护工作相对简单。不过，江西亚利高层主管在谈到信息化成果的时候强调，“其实，由于江西亚利一直比较重视信息化，在使用SAP之前，我们也进行了信息化建设，再加上运输企业绩效指标除了取决于效率，还取决于规C

　　模。因此，实施后，单以运营效率说，我们尚未感觉到企业效益有多大的提高，但是我们的确感受到了SAP系统规范、科学的管理为企业带来的好处。”

　　“SAP这套系统不但在制度上杜绝了江西亚利以往存在的随意性管理，还解决了长期以来由于绩效评价指标含糊所造成的扯皮现象”，同时，“在本次信息化项目中，对于将西亚利而言最大的收获是学到了科学、规范的管理方法，并创新的开发并建立了适合江西亚利运输服务企业使用的信息化派生结构。”

　　总结的说，“实际上江西亚利是国内第一家全面采用SAP 系统的运输企业。SAP 实施后，有待确实应用SAP 的功能，才能有效的提高企业营运绩效，但可以立即规范企业的管理、实现软效益”。

　　附录：技术环境

　　硬件平台：

　　IBM 650

　　操作系统：

　　UNIX AIX 5.2

　　数据库：

　　ORACLE 9.2

　　该项目中所用的SAP 模块：

　　F I： 财务会计

　　CO： 成本会计

　　SD： 销售和分销

　　PM： 生产管理

　　MM：物料管理