日前，在福州召开的“2007中国‘数字交通’创新与发展论坛暨交通信息通信新成果展示”会上模拟了一起交通事故。模拟撞车的全部过程都被设在高速路旁的“电子眼”记录了下来，并实时传输到高速公路系统指挥中心，通过指挥中心调遣，抢险人员第一时间赶赴现场。此外，养护人员的头盔上安有摄像装置，救助过程以及“伤员”状况也能实时传回到指挥中心。

作为公共基础设施，交通是个高度开放的系统，“一条道路只要开通，任何人都可以上来”，这使得对交通流管理的难度远远超过了水、电等其他市政系统。以北京为例，在1950年还只有1757辆机动车，今年5月突破了300万辆，由此造成的出行压力是谁都能感受到的。

以电子站牌为例，以前公交车要么半天不来，要么一来三四辆。现在有了电子站牌可以显示路况、预报到站时间，避免了等车的焦躁。上海地铁对下一辆车的到站预报精确到秒，增加了人们对公交的信任感。

在铁路信息化建设方面，一系列拥有自主知识产权的列车运行、调度和控制系统研发成功，直接为今年“五一”前的铁路第六次大提速铺平了道路。相关研究资料表明，2006年我国铁路信息系统建设投资达到81.2亿元，年增长率为10.1%，2007年预计将达到89.1亿元，2011年预计将达到115亿元。