随着我国经济持续快速发展，城市化进程加快，在大城市、 特大城市周围发展了一批城市群，出现了以广州、深圳为中心的珠江三角洲城市群，以上海为中心的长江三角洲城市群，以北京、天津为中心的环渤海湾城市群。

　　但随着人口集聚、产业集聚，也出现了“城市病”，引发城市交通问题。在去年中国城市论
坛北京峰会上公布的《中国城市生活质量报告》中，北京、苏州、广州、上海、烟台、宁波、西安、大连、佛山、重庆列入公众感觉交通最不通畅的10个城市。

　　各地为缓解交通压力，也纷纷出台相关措施。为创造良好的交通环境迎接奥运，8月17日到20日，北京实行汽车单双号出行，日停机动车达130万辆。而在广州、深圳，“交通拥挤收费”已被纳入政府部门考虑范围。

　　城市化进程中的“城市病”，不仅让普通市民深受其苦，也令处于这些城市中的企业，受到牵连：员工出行不便、生产成本的提高等等。专家建议，企业应对“城市病”，可采用如红杉树网络会议的协同办公软件，推进信息化进程，让员工不需出行就能召开网络会议，进行远程商务谈判、协同办公等，在一定程度上减少城市交通恶劣对企业的影响。

　　城市交通拥挤 深圳、广州考虑“拥堵费”

　　20世纪50年代以来，世界各国缓解交通拥挤的实践表明，光靠修更多的道路也不能从根本上解决交通拥堵问题，而凭借有效方法，降低轿车出行率，提高公共交通的利用率，科学使用道路空间，才是有效解决城市交通拥堵问题的关键。

　　早在1975年，新加坡就通过收取“拥堵费”，控制高峰期严重拥堵地区、路段的上路汽车数量。2003年2月，伦敦有关部门规定，每周一至周五驾车经过伦敦市中心者，必须支付5英镑，该规定令进入市中心的车辆减少近20％，有效缓解交通拥堵问题。

　　目前，深圳粤B车辆虽然已经突破100万辆，但深圳市机动车每年仍以超过15%的增幅增长。在近日深圳市政府向媒体公布的《2007年度深圳市交通综合治理工作白皮书》中，明确提到：在中心城区等拥挤区域道路收费系统规划研究成果的基础上，开展中心城区等拥挤区域道路收费系统的技术方案论证，年底前完成论证工作。

　　除了深圳，广州、上海、杭州等地政府部门，为缓解交通压力，也开始考虑征收“交通拥堵费”。

　　为保障奥运交通 北京预演单双号出行

　　为采取有效措施保障奥运会环境质量，8月17日至20日，在好运北京体育赛事期间，北京进行了空气质量测试，北京市机动车、外省区市进京机动车，均将实行单双号上路行驶规定，日停机动车达130万辆。

　　据有关人士透露，此次汽车单双号出行，只是2008年奥运期间交通管制的预演。奥运开幕式、比赛期间，五环以内也有可能采取单双号管制措施。同时，有关部门还将控制外地机动车进京数量，通过加强“进京证”管理，提高外地车辆的进京条件，限制部分外埠车辆进京。

　　政府治理交通拥堵 生活、生产成本随之上升

　　不论是收取“交通拥堵费”，还是进行汽车单双号行驶，都是政府部门为畅通公共交通而做的努力，大多数市民也支持赞同。但，也有不少市民担忧，私车出行的不便利，会不会令生活成本上升；而对于企业，这无异增加了生产成本。

　　对于普通市民来说，私车不能上路，他们需要早起1个多小时，或者是打车或是赶公交、挤地铁。而对于业务繁忙、需同城沟通的企业来说，“交通拥堵费”以及单双号行驶，更意味着生产成本的急剧上升。譬如某公司的业务人员，开车时一天能谈5个客户，坐公车后花在路上的时间增加导致效率降低，而打车虽然保持了效率却令代价增加。