15日，广东省公安厅交管局副局长夏涛接受记者采访时介绍，力争明年所有高速公路完成“区间测速”。

　　夏涛在昨天省公安厅举行的新闻发布会上透露，去年年底，广深高速深圳段已经推行区间测速。下一步，将在广深、广惠等车流量大的路段，全程推行区间测速。由于区间测速设备昂贵、需要加大设备投入等原因，全省高速公路很难在今年年内推行区间测速。夏涛副局长表示，他们希望能在明年全面推开。

　　区间测速推行后，现在安装在高速公路上的“电子眼”会不会拆除？夏涛表示，推行区间测速后，高速公路上的“电子眼”有一部分会拆除，但一些超速较多、交通事故频发的路段，仍将保留“电子眼”，以便震慑、惩处超速行驶者。

　　夏涛还介绍，今年春运期间，营运客车（城市公交车除外）全部实行IC卡交通安全信息化管理，交警通过读卡器对车载IC卡里的数据   进行读取，就可获知客车是否超员、有没有中途休息、司机有没有疲劳驾驶等一系列信息。IC卡由车辆驾驶人或车辆所有人随车携带，遇到执勤民警检查车辆时，驾驶人要主动出示。

　　同时，交管部门将在省级出口增设13个检查点，这样广东省级检查点将达到45个。

　　不停车电子收费的关键在于车辆电子自动识别和快速通讯。整个收费系统由4个部分组成。

　　1、 电子标识卡是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，其内存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息，是一个完善的汽车身份卡和信用卡。

　　2、 收发器是一种带有微波线路的装置，用它与标识卡之间建立高方向性的高频微波通讯。它有很强的抗干扰性能和快速的通讯能力。法国采用欧洲标准的5.8GHz微波，美国采用2.5GHz微波。我国在引进该系统时采用哪种标准，直接关系到将来的全国高速公路联网收费，这是一个值得重视的问题。

　　3、 进行通讯处理的微处理器

　　它将来自标识卡的信息进行解释并传至车道控制器，从而取得该车的有关资料并进行相应处理，对来自车道控制器的数据信息经分析后可对标识卡内的数据进行必要的修改。

　　4、 车道控制器

　　根据卡上的信息，判定通过车辆是否有正常通过的权力，还可判断卡的有效性，并起动相应的交通标志，也可以发出警告给车主必要的提示。如果发生违章闯关现象也可驱动抓拍系统进行违章取证等。