为推进交通行业的信息化建设步伐，2004 年 2 月交通部下发《交通电子政务建设总体方案》、《交通(公路水路)信息化建设指南》，进一步向全行业明确了交通信息化建设的重点。经过多年的发展，交通行业信息化正在全面展开和深入。
2004年，中国交通行业IT投资额达到100亿元，主要围绕办公自动化、网络建设、CRM、ERP、电子商务、人力资源管理和物流管理等展开。具体来说，一是铁路的TMIS(铁路运输管理信息系统)和DMIS(铁路运行指挥调度系统)、民航的全球分销系统(GDS)和八大系统建设，以及交通EDI(电子数据交换系统)系统建设;二是交通行业的电子商务、高速公路建设及区域网络化管理、运输企业向第三方物流企业转化等;三是已有信息化系统升级换代;四是区域智能交通(ITS)建设等。
中间件:信息互通中介
中间件作为智能交通领域的“新贵”，在该系统的作用主要有三方面:将交通信息采集系统的数据，按照标准进行格式化处理，并将其封装、发送到指定的数据通道里，有效、合法、可靠地提供给交通信息处理与分析子系统;在交通管理系统内外网之间起到物理隔绝系统的作用，以确保公安网的安全;将交通数据通过控制平台，可靠、实时地进行发布，使用户通过这种渠道及时了解实时路况信息。
从国内来看，中间件在交通行业的应用还属于低级阶段，少数案例大都是在高速公路上的应用，而在城市智能交通方面基本上还停留在观望阶段。随着2008年奥运会的临近及许多省市交通状况的日趋拥堵，中间件在城市智能交通领域也将大展身手。
工控机:构建稳定平台
由于智能交通系统一般都要求系统能够在无人值守的状态下24小时不间断地运行，对产品工作的稳定性要求很高，这正好与工控机产品的各种优势吻合。因此，以稳定性、防潮防震等高环境适应性的工控机在智能交通领域内已得到越来越多人的认同。
GPS:解决移动难题
交通信息化对移动性的要求非常高。各种复杂信息的传递、接收、汇总以及最终的分析，都需要在移动中完成。通过这个设备，司机间可以随时交流当地各个路段的交通状况，避免进入堵车区域，从而提高工作效率。还有利于管理部门实时监控交通、跟踪车辆，以达到调度指挥、救援、防盗、信息服务等目的。