记者 王旭辉文/王继晟策划

“这些年火车不断在提速，可乘客买票难的问题一直没有得到根本改变。年年都在打击倒票的票贩子，可年年都有，感觉是越倒越厉害”，从事传媒业的张先生向《市场报》记者表示，“说白了，‘倒票’就是对弱势群体的盘剥。真不知道，火车票什么时候也能像飞机票一样方便、公平呢？”

目前，电子机票已经突显出优势。乘客通过互联网订好票后，乘机时直接到机场凭身份证到相关柜台换登机牌。北京等大城市还有自助柜台，乘客可以通过柜台的提示办理登机牌，非常方便。其实，在电子机票推行之初，也有人质疑、争议，但实践最终证明，机票电子化后，节省了人力、物力，减少了旅客排队买票的时间，杜绝了航空市场黄牛的出现。

此外，北京等许多城市的公共交通也采用了信息化手段，很大程度上改变了过去混乱的乘车秩序，还解决了倒腾地铁月票、公交月票的问题，解决了地铁客运全程封闭的问题。业界人士表示，在常规社会，经济问题只能用经济方式解决，就是铁道部所述的“运力”；而在信息化时代，“技术问题”可以依靠信息化解决，即“信息跨越”。

多位网友认为，火车票的实名制完全可以和网络售票结合起来，通过电子客票+二代身份证自动检测的方式(机场出票机制+二代身份证芯片读卡器自动检测)，可以减少旅客排队买票的时间；通过网络银行、自动领票机等方式，也可以减少铁道部门收到假币的风险。同时，因为票贩子无法预知旅客的姓名、性别等信息，倒卖火车票的难度将大大增强，从而杜绝火车票的暗箱操作。

铁道部：

“实名制”弊大于利

正当广大乘客对火车票应实行“实名制”的呼声越来越高时，铁道部新闻发言人王勇平却明确表示，“实名制”不符合铁路的实际情况，实行起来弊大于利。理由有三：首先，买不到票主要是因为运力紧张，实名制并不能解决这个问题。其次，春运期间客流量大，相当拥挤，而实名制将增加很多麻烦的程序，更加繁琐，在高峰时候不容易疏散，不快捷、便利。第三，实行售票实名制，最大目的就是为了打击票贩子。但是如果票贩子瞅准了这个“市场”，为了获利，照样有其他渠道炒票。比如制造假身份证、假票据，实名制同样起不了作用。

北京铁路部门有关负责人也认为，实名制在实践中缺乏可操作性。北京西站春运期间一天发送10多万人，售票、检票、上车验票都比平时耗时多，如果实行实名制，车站会更拥堵。 此外，开发和使用实名制系统需要一定成本，平时铁路运能可以保证旅客出行，这套系统用处不大；如果只在春运前后为了对付票贩子使用，经济上是否合理值得研究。

电子客票真的不符合中国的具体国情吗？值得有关部门认真研究研究，不能草率地说不。期待铁路部门搞一个试点。

实际情况：

信息化手段杜绝倒票初见效

《市场报》记者了解到，火车票的“实名制”在一些地方已经先行。如早在2003年的春运，重庆火车站就实行了火车票实名制：在车票背面填写姓名，再由车站派出所盖章，旅客持有效证件方可登车；2006年，内蒙古赤峰实行火车票实名制：每位旅客在购买卧铺票时，售票人员都要对其票号、手机号码、身份证号码、家庭住址及工作单位进行登记，跟车乘警会随车回访；2007年和2008年春运，浙江的农民工专列实行火车票实名制。

那么，这些地方实行“实名制”的效果如何呢？如2003年重庆火车站实行“实名制”购票后，有报道说：“许多票贩子都因手中车票卖不掉、退不掉而眼巴巴看着作废。”厦门实行“实名制”后，媒体称：“厦门实行火车票实名制挤走了一批‘黄牛’。”而浙江连续两年实行“实名制专列”后，浙江省总工会保障部钟部长认为：“这样做，可以做到真正把票卖给需要的农民工兄弟，防止有人倒卖，抬高价格。”